1.英国7月销量前十榜，中国汽车拿下三席
根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，英国新车市场7月同比增长11.7%，注册量为15.66万辆，创下2019年以来最佳表现。该协会认为，尽管去年同期基数相对较低，但这一表现标志着市场连续第八个月增长，行业正延续向疫情前水平恢复的长期趋势。增长主要得益于电动汽车的普及，其中插电式混合动力汽车销量增长33.6%，市场份额达到14.9%；混合动力汽车销量增长11.6%，占比为13.2%；纯电动汽车（BEV）再度创下销量新高，销量同比增长44.5%，市场份额达27.5%。
值得一提的是，在销量前十的车型中，有3款来自中国车企，分别是奇瑞JAECOO 7、JAECOO 5以及上汽名爵MG HS，3款车型累计销量7893辆，市场合计占比超5%。今年以来，中国车企在欧洲市场份额不断提升。5月，中国汽车品牌在欧洲市场的新车注册量首次超过日本品牌。6月，中国车企延续这一超越趋势，并将差距从约8000辆扩大至约1.3万辆。
2.华为“境”字辈首份销量成绩单出炉
近日，广汽集团发布7月产销快报，与华为合作的启境品牌首次出现在产销快报中，引发市场广泛关注。从整体格局看，广汽两大日系合资品牌与两大自主品牌的销量比例已接近1:1。当月，广汽本田销量1.17万辆，同比下降27.11%；广汽丰田销量4.65万辆，同比下降19.84%。自主品牌方面，广汽传祺销量2.27万辆，同比下降5.57%；广汽埃安销量2.88万辆，同比增长36.37%。
自主品牌方面，广汽7月产销快报的最大看点在于启境品牌的首秀。启境首款车型GT7于6月26日上市，7月9日开启全国交付。数据显示，7月启境产量为4147辆，销量为2658辆。GT7自亮相以来关注度持续走高，业内常将其与尚界Z7、 小米SU7 （ 参数 丨 图片 ）同台对标，首月不足3000辆的交付表现，仍有待市场进一步验证。根据规划，启境今年还将推出一款大五座SUV——启境GX7，至2028年产品矩阵将覆盖轿车、SUV等主流细分市场。
3.比亚迪又一全新大尺寸SUV来了
比亚迪又迎来全新大尺寸SUV——方程豹钛9。其外观延续方程豹的方正轮廓，封闭式前脸加上层次分明的线条配合环形灯组让车头看起来不那么笨重，车尾从线条上来看可能会配备天地门，同时灯组的处理也让视觉上更加时尚。动力搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，WLTC纯电续航310km。5270mm的车长，3130mm的轴距，无论从数字还是尺寸，钛9可能是钛系列当中定位最高的旗舰产品。
4.奔驰纯电VLE完成申报
奔驰终于要在新能源MPV赛道上发力了。福建奔驰VLE出现在最新一批工信部申报目录中，从2025上海车展的概念形态到正式量产，这台奔驰纯电MPV的进展相当迅速。这款中大型MPV搭载800V高压电驱系统，外观基本沿用海外版的配置和设计，可选装发光中网和AMG风格中网。尺寸上，车长5310mm，轴距3340mm，采用七座布局。动力提供单电机和双电机可选，电池供应商则是宁德时代。
目前国内新能源MPV市场不乏好的选择，例如极氪009、 理想MEGA 、 岚图梦想家 等车型，动力平台、续航和智能化水平并不逊色。外界更加关心的，或许是奔驰VLE在国内的定价，以及硬件之外的差异化属性在哪里。
5.蔚来第五代换电站上线
上周五，蔚来第4000座换电站暨首座第五代换电站在福建泉州侨乡体育馆正式落成，同日北京、上海、广州、苏州、合肥、成都、泉州七城首批第五代换电站同步投入运营，firefly萤火虫正式接入蔚来换电体系——这是蔚来换电体系首次实现蔚来、乐道、萤火虫三品牌共用一张换电网络。据官方披露，第五代换电站搭载蔚来自主研发的全新换电平台，可适配不同底盘结构与电池包尺寸，实时调整自身形态并定位紧固螺栓位置，最大支持3.5米轴距，覆盖从小型车到大型SUV的全尺寸车身，全面兼容蔚来、乐道、firefly萤火虫的所有车型。
截至2026年8月7日，蔚来在全国已累计布局充换电站9166座，包含换电站4006座、充电站5160座，充电桩总量达29801根，换电站与充电桩建设规模处于行业前列。高速补能网络方面，已建成1049座高速换电站，打通“9纵11横16大城市群”的高速换电网络，连通全国超550座城市，有效缓解用户高速出行的补能焦虑。城市场景中，80.1%的用户可在住所或公司3公里范围内找到至少一座换电站。长途出行场景下，蔚来已贯通G318川藏线、滇藏线、河西走廊等88条加电风景线，2026年计划累计建成超100条。
6.日产新车研发周期缩短一半
据外媒报道，日产汽车在横滨总部披露研发体系改革的最新成果：通过借鉴中国车企的研发模式，日产将全新车型研发周期从过去的50个月缩短至37个月，改款车型从约50个月压缩到30个月，整体提速约40%。作为新流程的“试金石”，即将推出的全新一代Skyline从立项到完成仅用时26个月，相比现款车型55个月的研发周期大幅缩短。按照规划，日产将在2026财年内把这套高效研发流程推广至90%的车型项目。
7.国产“fortwo”继任者官宣
以路试车身份曝光了一段时间的smart 精灵 2号，终于被工信部揭开了面纱。作为经典fortwo车型的继任产品，外观融入全新电动化设计语言，封闭式前脸搭配分体式灯组布局，三角形大灯组与概念车一脉相承。车身侧面保留fortwo经典座舱结构，延续品牌标志性的“四轮四角”布局与短前后悬设计。尺寸方面，车长2751（2764）mm，轴距1875mm，只提供双门双座布局。动力搭载60kW的后置电机，采用磷酸铁锂电池组，预计纯电续航可达400km。
据悉，该车将在10月12日开幕的巴黎车展完成全球首发，前期将推双门硬顶版本，后续有望新增敞篷版车型丰富产品矩阵。曾经的 smart fortwo 以精致进口车的身份在国内的售价最低也是10万元，在国内微型代步车市场热度逐步降温且市场格局已经形成之后，新的smart精灵2号能不能在微型车上重建独特的品牌优势，还需要进一步看它的最终定价。
8.东风日产NX7官图发布
继N7、N6、NX8后，东风日产迎来N序列的第四款产品——NX7。新车定位低于NX8，车长4785mm，轴距2815mm，采用5座布局。外观延续家族式设计语言，前脸采用封闭式设计，配备分体式大灯组，搭配可发光LOGO，车顶配有激光雷达，预计搭载Momenta辅助驾驶系统。车身侧面采用半隐藏式门把手，并对BCD柱进行了黑化处理，营造出悬浮式车顶效果。车尾线条圆润，依旧采用贯穿式尾灯，可发光NISSAN字母标识内嵌于尾灯组。
从市场表现看，东风日产N序列转型初见成效，14个月累计产销突破10万辆。其中，NX8上市两月锁单超1.2万辆，6月单月交付破万。NX7作为NX8的下探车型，预计价格将进入13-16万元区间，正面迎战 比亚迪宋 PLUS DM-i、小鹏MONA L03、深蓝S07等自主强手。这车能否在自主品牌的腹地站稳脚跟，最终还是要看定价和交付节奏。
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