看到一块会发光的交通标志，很多人的第一反应是：里面装了LED。

但从标准角度看，“装了LED”远远不够。

光源放在哪里、信息怎样形成、内容能否变化、采用什么供电方式、要在什么温度下运行，这些因素共同决定了它属于哪一种发光道路交通标志。

先弄清楚什么是发光道路交通标志

T/CACEM 43-2025将发光道路交通标志定义为：具有发光光源，部分或全部发光显示，并向道路交通参与者传递信息的标志。

这一定义有三个重点：

• 标志自身具有发光光源；

• 发光显示可以是局部，也可以是全部；

• 发光最终是为了传递道路交通信息。

所以，判断一块标志属于哪一类，不能只看它会不会亮，还要看信息是怎样被呈现出来的。

三种主要显示形式，各有不同逻辑

按照光源显示形式，标准将产品分为三类。

第一类是点阵显示发光标志

它以连续的发光像素点构成标志图形、字符或轮廓线。

驾驶人看到的是一个个发光点共同组成的信息。点阵方式适合强调轮廓、文字或特定图形，信息表现较为直接。

第二类是板面显示发光标志

它把光源布置在标志板面箱体内，通过光源向标志板背面定向、均匀投光，再透过板面显示信息。

根据板面透光范围，它还可以分为全透式和半透式：全透式的颜色、形状、字符和图形等信息内容均可透光；半透式则只有字符、图形轮廓等部分内容透光。

第三类是点面融合发光标志

它在同一块发光面板区域内，同时具有点阵显示和板面显示功能。

这不是简单叠加两套光源，而是需要同时满足两类显示方式对应的技术要求。

湖南湘旭交安在产品研发和项目沟通中，需要先明确显示逻辑，再讨论亮度、结构和控制方式。分类准确，是后续设计准确的前提。

固定信息与可变信息不能混为一谈

按照板面内容显示方式，标准又把发光标志分为静态发光标志和可变信息发光标志。

静态标志传递的是固定内容。可变信息发光标志则可以通过手动或自动控制，在显示屏上变换不同的交通信息。

二者看起来都在“发光”，但后者还涉及信息发布、本地与远程控制、通信、身份识别和信息安全等问题。

因此，在需求阶段如果只写“设置发光标志”，信息是不完整的。建设和设计单位还需要说明，它显示固定内容还是可变内容，采用哪种显示方式，以及是否需要后台控制。

供电和环境也是分类的一部分

标准按供电方式将产品分为电网供电和绿色能源供电。绿色能源可以包括太阳能或风能发电组件，以及蓄电池组、充放电控制电路等。

按适用环境温度，产品分为A型、B型和C型：

• A型适用温度范围为-20℃至+55℃；

• B型适用温度范围为-40℃至+50℃；

• C型适用温度范围为-55℃至+45℃。

这三个等级提醒我们：同样外观的一块标志，并不一定适合所有地区。

从南方湿热地区到北方严寒地区，从普通道路到环境条件更复杂的场景，产品选型必须与实际运行环境对应。面向全国市场的湘旭交安，需要把气候条件作为设计输入，而不是等到设备安装后再补救。

型号是一张压缩后的产品说明书

标准要求发光标志型号由五类信息组成：生产商代号、光源显示代号、版面显示代号、供电方式代号和适用环境温度代号。

例如，代号可以区分点阵、板面或点面融合显示，区分静态或可变信息，也能反映电网供电或绿色能源供电。

型号规则的价值，是让采购、生产、检测和验收人员看到型号时，就能快速了解产品的基本技术路径。

湖南湘旭交安作为标准第一起草单位，在系列解读中更希望传递一个观点：分类不是给产品贴标签，而是为了让需求、设计和交付使用同一种语言。

只有类型说清楚，后面的性能指标和检验项目才有明确对象。

下期预告：看得早、看得清、看得准——标准怎样量化视认效果？

第一起草单位：标准前言列明，湖南湘旭交安光电高科技股份有限公司为第一起草单位。本文围绕标准条款展开通俗解读。

信息来源：T/CACEM 43—2025《发光道路交通标志》团体标准。本文为通俗解读，如与标准原文存在差异，以标准原文为准。

想进一步了解发光道路交通标志的分类、选型与标准要求？欢迎联系湘旭交安，并关注后续系列解读。