“六网”新观察，今天观察和我们生活息息相关的物流网。物流网是实体经济的“筋络”，一头连着生产，一头连着消费。怎么让我们购物车里心仪的商品更快送达眼前，又怎么让运费降下来？记者在物流业一线，捕捉到了一个关键词：拼。来看记者的一线调研。
在陆港型国家物流枢纽承载城市遂宁，我们走进一家制造企业，了解他们的物流现状。仓库里，一批产品正在装车，即将发往1000公里外的广西。企业运营负责人说，现在他们运货主要还是靠几个熟悉的货车师傅。
遂宁宽窄印务有限责任公司运营管理部副部长 吴师成：我们现在主要是公路运输，同一批产品往往需要多辆货车分批发运，费用较高，实际承运者更多都是个体驾驶员，货物调度整合难度大，而且运输时效容易受到天气、道路等因素影响。
企业说，他们理想的方式，是把物流交给专业的物流运营公司，走多式联运，“拼”一条更高效的物流链，这样企业少操心、运输更安全、综合成本也会降下来。离他们不到5公里就是铁路港，他们正在接触那里的物流园。
遂宁宽窄印务有限责任公司运营管理部副部长 吴师成：我们也考虑过铁路运输，但是企业每次发运目的地不同，如果由我们单独组织，从货物集货、装车进站到铁路运输等，每一个环节都需要协调，“中间换装一公里”和“最后一公里”的堵点卡点较多，多式联运衔接不畅，综合组织成本并不低。
多式联运衔接不畅、综合组织成本偏高，是物流行业长期存在的一个普遍问题。怎么解决，遂宁又正在如何探索？带着这个问题，记者来到了离企业不远的遂宁陆港型国家物流枢纽。
记者 曾晓慧：我现在所在的位置，是遂宁陆港型国家物流枢纽铁路物流园区。每天，来自全国各地的货物通过铁路运输到达这里，再通过公路运输发往目的地。
一列满载集装箱的班列刚刚到站，龙门吊紧张作业，火车上的集装箱正不断吊起，装卸到旁边的集卡上。以前要完成这些货物的运输组织，企业需要分别联系铁路、公路运输企业，还要解决中间“换装”问题。而现在，铁路港正在用多式联运的方式，满足企业们个性化的物流需求。
遂宁陆港型国家物流枢纽铁路物流园业务经理 钱坤：我们会根据客户不同的物流需求，为他们制定个性化的物流方案，我们统一组织铁路运输、公路配送以及仓库资源，去实现整个物流路径的最优解，提高物流运输效率，降低物流运输成本。
物流园工作人员说，要把不同运输方式“拼”起来，最重要的是在实体物流网背后，打造一张数字物流网。在铁路物流园数智中心，一张大屏幕上实时显示着车辆进出、货物装卸、集装箱堆存以及仓位使用等情况，这些汇总的信息，能让货物能快速地找到车辆、线路和仓库，需求和服务由此高效对接起来。
遂宁陆港型国家物流枢纽铁路物流园运营负责人 郎定兴：每一季度、每一天的货物到达的情况和品名，有多少车的情况，以及站内有多少箱、哪个仓位哪个货物的情况，都能够实时展现。
虽然有了一定的数智化，但运营负责人说，建设“信息高速公路”，物流园仍有短板要填，比如他们正在努力打通和铁路系统的数据壁垒，让更多物流信息也能“拼”到一张网上。
遂宁陆港型国家物流枢纽铁路物流园运营负责人 郎定兴：我们平台的短板就是目前的铁路系统的很多的数据，我们可能接触不了。我们也正在跟铁路的相关部门对接，如果我们的铁路数据对接完之后，所有的运行实时的情况都能够掌握。
当信息“拼”在一起后，还能让仓储资源也“拼”起来。在陆港枢纽内的智配云仓，我们看到，不同的企业可以根据自己的生产和销售进度，灵活租用这里仓储空间，并依托云仓实现货物集散、仓储、配送等一体化管理。
遂宁陆港型国家物流枢纽智配云仓负责人 邓均：如果要降低我们整体物流成本，那就需要把大家的货尽量集中到一起，建成了我们“三仓三配”的生态，我们的整个装载率提升了80%以上，而我们的综合成本降低了35%。
“拼”起来的不只是仓储资源，还有数字化、智能化技术应用。在云仓的“黑灯仓储”内，我们看到机器人穿梭于货架之间，从货物定位、搬运到精准投放，整个过程仅需数十秒。
遂宁陆港型国家物流枢纽智配云仓负责人 邓均：黑灯仓库并不是没有灯，而是没有太多的人，它是通过机器人，联合打造的一个仓储中心，传统你要管理2万个平方6万个SKU（格口）的话，需要100到200个人，那在我们的仓库里只需要8个人，就可以把整个工作流程搞定。
从“拼”运输方式、“拼”数据，到“拼”仓储资源，走访中记者发现，眼下正在打造的物流网，不仅是“铁公水空”物理层面的运输网络，它还是一张不断融合数字、算法的智能网络，让实体经济的“血液循环”更通畅，让企业的运输成本更低。
而遂宁陆港的探索，是四川加快建设现代物流网的一个缩影。目前，全省“四向八廊”综合物流通道基本形成，2025年底，全省综合交通线网总里程达到44.3万公里，位居全国第一；物流园区数量位居全国第七；A级物流企业达到398家，位居西部第一；2025年全省社会物流总额突破10万亿元，位居中西部前列。
同时，四川正在深化“通道网、物流网、数联网”三网融合，正在搭建的物流大数据平台，将统筹共享公路、铁路、水路、航空等各运输方式数据，为货物流通寻找最优路径，实现“一箱到底、一单通行”，持续降低全社会物流成本。
四川省现代物流协会会长、西南交通大学物流研究院院长 张锦：从过去我们解决“物流难”，到现在我们解决“物流通”，正在向“物流畅”迈进。我们现在正在研判全省物流网建设的困难和问题，正在谋划一些重大的物流项目，同时我们在深化三网融合，加快推动通道网、物流网与数联网的深度融合来发挥物流的综合效益。
持续织密优化的物流网，不仅让货物流动更加高效，也在拓展经济发展新空间。“十五五”期间，物流网建设将带动物流机器人、智能仓储、新能源重卡等领域加快发展，并与制造业、农业、商贸业深度融合，催生更多新业态、新岗位，为经济循环注入新的活力。
热门跟贴