8月13日，湖南金融监管局一纸批文，三一汽车金融的董事长和总经理双双换人。刘洋成了新董事长，甘思雨接棒总经理。
先说刘洋，这位新董事长1987年出生，科班出身，早年在上海农商银行总行干风险管理干了整整七年，从产品专员一路干到高级风险经理。
后来他还去过永辉小贷、信而富这些单位做风控负责人。说白了，他的老本行就是风险控制。
2018年，刘洋加入三一汽车金融，从高级风险经理做起，后来担任首席风险官，再后来管融资租赁业务，直到这次坐上董事长位置。
再看甘思雨，也是个“80”后，跟刘洋的“空降”路径完全不同，这位是正儿八经三一自己培养的人。
甘思雨毕业后就进了三一集团，从财务总部结算中心主任做起，后来做到三一融资租赁的财务与资金管理部副部监。
说到三一汽车金融，可能有些朋友不太熟悉。这家公司2010年就成立了，注册资本超过26个亿，来头不小。
它是国内工程机械行业第一家汽车金融公司，也是湖南省唯一一块持牌的汽车金融牌照。股东包括三一重工、湖南财信信托、湖南钢铁集团。
从2020年开始，母公司三一重工一直在不停地收拢股权。到2023年底，持股比例已经到了95%以上。
把股权高度集中在手里，目的很明确：加强控制，方便改革。以前还有二股东、三股东在旁边，现在几乎成了独资，想怎么调整就怎么调整。
把有全国金融视野的刘洋和内部培养的甘思雨推上来，意图太明显了，要给这家公司注入新血液，打开新局面。
不过话说回来，新官上任，面临的挑战可不小。
就在今年4月初，三一汽车金融刚被央行湖南分行罚了3万块钱，原因是违反了信用信息采集、提供、查询的相关管理规定。
虽然钱不多，但这反映监管对征信合规盯得很紧。另外，今年公司还卷入了多起金融借款合同纠纷。
还有更棘手的。最近网上有不少关于三一集团融资租赁业务的负面声音，有人发视频说，沈阳一个荒地上停了上百辆被查封的湘A牌照电动车，扯出了一起涉及3个亿、8000多台车的金融大案。
这里面的核心争议就是“以租代购”模式。有中间商从金融机构套出钱来买车，再层层转包，最后把车以“以租代购”的名义卖给网约车司机。
结果中间商资金链断了，金融机构去法院查封车辆，最后倒霉的是那些交了押金、还在还月供的司机。
虽然这些事情里，三一汽车金融作为持牌机构，走法院程序查封车辆是合法合规的，但这套商业模式引发的社会争议和舆论压力，确实不小。
再说几句
这次换帅，三一汽车金融的意图很清晰：让懂风控的刘洋稳住底盘，让熟悉内部体系的甘思雨抓好经营。
在眼下这个节骨眼上，既要应对监管的高压态势，又要处理好各种纠纷和舆论风波，这俩年轻的80后搭档，担子确实不轻。
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