本文作者——书遥｜东北财经大学硕士
8月9日，京东物流和优衣库母公司迅销集团敲定了全球战略合作。京东物流将承接迅销旗下优衣库、GU、Theory 三大品牌，涉及亚洲、北美、欧洲、中东四个市场。不再局限于单一国内配送，开始帮助品牌搭建海外整套配送体系，打通线上线下库存，提升全球末端配送效率。
还记得2015年的时候，4月优衣库入驻京东，刘强东亲自站台，京东拿出了1万平米的专属货仓。结果7月店铺就关闭了，从入驻到关店只有三个月时间。渠道博弈之下，京东只是一个可选的销售入口，随时可以被替代。无论京东给出多少资源倾斜，最终还是留不住人。
十年过去，优衣库全球规模持续扩张，而京东物流早已不是当年依附电商的配套运力了。这次合作，京东物流承接了这家日本服饰巨头在多个市场的供应链基础设施，跳出了电商渠道的竞争，变成能支撑跨国品牌全球运转的基础设施。
2015年前后，京东物流处于大规模投入阶段。疯狂砸钱铺基建，仓库下沉，团队扩张，但业务结构极其单一，高度依赖京东商城的订单。对外没有成熟的外部客户体系，长期亏损，外界对重资产模式的质疑声从未停过。
十年时间过去，情况发生了根本变化。2025年全年，京东物流总收入突破2000亿元，一体化供应链业务收入占总营收比重超过53%，成为核心收入来源。2026年一季度延续了增长势头，利润表现是上市以来同期最好水平。
最核心的变化，是它不再只服务自己人。依托多年持续砸钱搭建的基建网络，京东物流慢慢具备了承接外部大品牌复杂订单的实力。今年年初，京东物流在全球25个国家和地区布局了近200座仓库，2025年海外仓总面积翻了一倍。
欧洲自营快递品牌JoyExpress已经落地，在英国、德国、法国、荷兰实现211限时达服务全覆盖。京东航空机队扩充到了13架，国际干线运力，本地仓储，末端配送，整套链路全部自己掌控，具备了承接跨国品牌全球订单的操作基础。
十年前，京东只是优衣库在中国的一个销售渠道。品牌在意的是平台流量和渠道平衡。京东能提供的，也只是一个店铺，一个仓库和一批配送人员。可替代性太强，品牌随时可以离开。
现在不一样了。迅销把全球多个市场的物流网络建设交给京东，合作内容涉及供应链最核心的环节，包括库存管理，需求预测和末端配送。
京东物流在日韩市场的布局已经有了一定基础，当地多个核心城市能够实现最快当日达，智能机器人在仓储环节的应用提升了整体效率。从迅销方面的反馈来看，京东物流进入日韩市场后的服务响应速度和对接效率，是双方能够从区域合作走向全球合作的重要推动因素。
京东物流的国际化策略很早就确定了方向。不走跨境电商卖货的路，而是在海外建立本地团队，自建仓储配送设施，实现本地采购和本地发货。欧洲市场是这套模式最先落地的区域，目前当地团队已经超过2000人，基础设施基本成型。
这种模式的优势，在大品牌眼里格外值钱。十年前可有可无的渠道，变成了如今品牌离不开的底层基建伙伴。
放在行业维度看，京东物流的十年翻身，是中国电商物流出海整整一代人的转型缩影。
过去很长一段时间，国内所有物流企业出海，都逃不开固定的低端模式。基本跟着跨境电商商家的脚步走，货物从国内发出，抵达目的国之后，末端配送环节通常交给国际巨头来承接。这是国内物流出海的普遍短板，只做搬运和清关，没有什么话语权。
行业长期陷入成本，时效，稳定性无法兼顾的三角悖论，只能靠低价抢市场，很难切入全球品牌的核心供应链。
过去十年，整个行业的底层逻辑都在变。越来越多中国物流企业，开始放弃轻资产套利思维，转向海外重资产扎根。不再只服务于中国商家的出口业务，开始承接国际品牌在全球市场的供应链运营。
这也是这次迅销合作最有行业价值的地方。合作中涉及的AI需求预测，供应链可视化，物流自动化机器人，都是快时尚品牌最依赖的柔性供应链能力。这类精细化的体系服务，恰好是传统国际物流巨头的短板，也是中国物流企业摸索十年走出的差异化赛道。
接连拿下Costco和迅销两大国际零售巨头，也能看出，海外品牌对中国物流的认知正在发生根本性转变。不再把中国物流等同于低价货代，开始认可我们的数字化，在本地市场运营上的积累，以及全渠道供应链能力。
当然，海外赛道的竞争依旧严峻。DHL和FedEx的服务网络覆盖全球220多个国家和地区，根基很深。国内物流出海普遍面临海外市场环境的适配问题。劳工法规合规门槛高，区域文化差异影响管理效率，本地化人才缺口大，政策变动频繁。
重资产出海，掌握了主动权，但也长期承压。基建投入大，回本周期长，加上地缘政治的不确定性，这是所有中国出海物流企业共同要面对的现实。
但不影响这件事的里程碑意义，它早已超越企业个体的胜负。十年前，中国物流出海只能依附电商渠道，靠低价抢单，随时可被替代。十年后，中国物流开始靠自建基建，数字化管理系统，还有柔性供应链能力，拿到全球顶级品牌的核心合作席位。
从跟着电商出海，到带着体系出海，从基础搬运延伸到供应链标准输出。这是京东的十年，更是整个中国物流行业的阶层跨越。
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