甘肃人盼高速，是真盼。
尤其是河西那边，地广人稀，一个县到另一个县看着不远，真跑起来，路能把你晃睡着。现在好了，S54永昌至民乐高速的选址公示出来了。计划投资58个亿，全长九十多公里，设计时速一百公里。
我第一眼看到线路走向的时候，脑子里就蹦出来一个画面，祁连山脚下的戈壁滩上，以后也能一脚油门踩到底了。
这条高速最抓人的地方，是它把两根大动脉给连上了。
一头接G30连霍高速，在金昌永昌县王南庄村附近起步。另一头连G0611张汶高速，落脚在民乐县顺化镇松树寨村。等于说，从金昌往张掖方向，多了一条并行的快速通道，不用都挤在连霍高速上磨了。
我查了下沿线，有点意思。
从永昌出来，过红山窑、焦家庄，再往西就进了山丹地界。这中间还穿过山丹马场，对，就是那个放马的高原草场。接着是李桥、霍城，再往民乐方向走，民联、三堡、洪水，最后到顺化镇。
你看这些地名，很多都是农牧区。以前山丹、民乐不少乡镇上高速得先绕到县城或者国道，有的直接就没高速可上。这条线修通以后，门口就能上去，那感觉完全不一样。
再说个实在的。
河西交通看着有连霍高速撑着，其实压力很大。尤其旅游旺季，去张掖看丹霞的、往新疆方向跑长途货运的，都挤在一条道上。S54这头一接G30，那头一接G0611，等于给整个河西路网开了个侧门。
分流是一方面，关键是青海和西藏方向。
我以前从张掖往青海跑，得先绕到西宁方向或者走国道盘山。以后从金昌经民乐上张汶高速，往祁连、门源甚至更远的地方，就顺多了。对一个甘肃人来说，能少绕两三个小时山路，比啥都强。
58亿的投资，听着是大数字。
但摊在九十四公里上，再加上三四年的工期，这钱烧得不亏。甘肃不是东部，修一公里高速的成本不低，地质、气候、生态都是坎。
再说个细节，沿线会设几个收费站和服务区，不多，够用就行。这种等级的高速，服务区不在多，在实用。夏天跑长途的人多，有个能歇脚、能补油、能上厕所的地方，比什么豪华装修都强。
我有时候看新闻，很多人说甘肃发展慢是因为路不行。
这话一半对。路是基础，但不是全部。可你要让一个地方的货能出来、人肯进来，第一步就得把路修明白。河西不缺资源，也不缺风景，缺的就是这种把毛细血管接通的东西。
山丹马场那边，夏天是真美。雪山在远处，草场摊到天边，羊群和马群散在坡上。以后你从高速上路过，不用专门绕路，也能看见那一片绿。这对旅游业来说，就是白捡的流量。
当然，修路不光是给游客看的。
沿线那些种地的、养羊的、做小买卖的，他们比谁都清楚一条高速意味着什么。菜能卖得更远，羊能运得更快，孩子去城里上学也不用再算着时间赶班车。
我老家在河西走廊边上，小时候去趟张掖，班车在国道上摇四五个小时。现在说起来都不太敢信。高速这种事儿，对大城市的人来说就是快一点点，对县乡的人来说，就是日子往前挪了一大截。
公示已经出了，接下来的审批、开工，按经验还得等一阵。但选址这一步落地了，后面就有盼头了。甘肃修路不怕慢，怕的是没动静。只要有动作，哪怕是冬天风雪封山，大家心里也是热的。
那天看地图，S54就像一条细细的线，从永昌那边慢慢爬过去，穿过戈壁，穿过草场，最后停在祁连山脚。线很细，可它连起来的地方不少。
河西的风大，路修好了，跑起来就有劲。
我们等着看它动工的那天。
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