航运界网消息，8月14日，招商局能源运输股份有限公司（招商轮船）发布官方公告，披露旗下控股子公司深圳招商滚装运输有限公司，通过上海联合产权交易所公开挂牌转让一艘老龄滚装船“长盛鸿”轮，本次交易顺利落地、全额回款并完成船舶交付，公司借此抢抓火爆的滚装船市场红利，高效完成老旧运力出清与船队结构优化。
公告截图
据公告详细披露，本次转让标的为4310车位非节能环保型滚装船“长盛鸿”轮，由克罗地亚ULJANIK SHIPYARD船厂建造，2000年5月正式交付运营，深圳招商滚装于2017年7月收购该轮作为二手船舶投入运营。截至2026年，该船船龄已达26年，属于典型老龄船舶。为契合公司“十五五”船队发展规划及滚装船队更新升级战略，淘汰低效老旧运力、布局绿色节能船队，招商轮船决定启动该轮处置工作。
本次交易全程遵循市场化原则，通过上海联合产权交易所公开挂牌完成交易，最终由独立第三方企业苍南山海远航国际物流有限公司摘牌受让，成交总价达2.858亿元（不含税）。
目前买卖双方已正式签署船舶买卖协议，买方全额支付船舶转让款项，船舶已完成全部交付流程，交易顺利收官，且本次交易不构成关联交易、不涉及重大资产重组。
本次交易创下亮眼的资产溢价表现，盈利能力十分突出。财务数据显示，“长盛鸿”轮不含税账面成本仅为5491.68万元，本次成交价格较账面值溢价2.31亿元，溢价率高达420.42%。一艘服役超26年的老龄非节能船舶，实现超4倍账面溢价成交，直观印证了当前国内汽车滚装运输市场的高景气度，以及滚装船舶资产价格的强势上涨行情。
本轮船舶资产涨价行情，核心驱动力来自国内汽车出口的爆发式增长。招商轮船在公告中分析指出，2026年以来，中国汽车出口需求持续攀升，滚装运输舱位供不应求，市场运价、船舶期租租金大幅走高。行业数据机构克拉克森统计显示，2026年以来，6500车位汽车滚装船一年期期租租金指数涨幅超50%，直接推动全品类滚装船资产估值大幅上涨。
汽车出口的持续扩容，让滚装运力供需缺口持续扩大。近年来新增滚装船运力难以匹配爆发式的出口需求，行业出现明显运力紧缺，目前国内约100万辆出口汽车受滚装运力不足限制，只能改用集装箱船兜底运输。长期存在的供需失衡，持续推高滚装船租金与船舶交易价格，为船东处置老旧船舶、兑现资产收益、优化船队结构创造了绝佳的市场窗口期。
本次接盘方苍南山海远航国际物流有限公司背景同样备受关注。公开工商信息显示，该公司成立于2026年2月6日，注册资本1.5亿元，主营多式联运与运输代理业务，由苍南县山海远航实业有限公司100%控股。其母公司成立于2024年7月，注册资本5亿元，核心团队深耕温州、苍南、龙港区域汽车销售、汽车贸易全产业链，具备深厚的本土汽车产业资源与供应链优势。
依托产业资源优势，母公司已深度布局汽车出口业务，2026年计划完成汽车出口超1万辆，并成功落地温州口岸800辆长安汽车直航迪拜的出口案例，市场拓展能力突出。此次收购老龄滚装船，标志着其正式入局滚装航运赛道，自主补齐远洋滚装运力，打通“汽车贸易+滚装运输”一体化产业链，进一步深耕汽车出海市场。
对于本次老旧船舶处置，招商轮船表示，公司始终紧跟全球低碳环保、绿色航运发展趋势，持续通过老旧船舶处置、新船订造、船舶技术升级三大路径，全方位优化旗下各船队船型结构、船龄结构，重点提升节能环保型船舶占比。此举不仅能够淘汰低效高耗的老旧运力，兑现存量资产市场红利，更能进一步提升船队整体市场竞争力、客户服务能力与持续盈利能力。
本次“长盛鸿”轮顺利出售后，招商轮船滚装船队整体结构进一步优化。目前公司滚装船队保有规模为22艘，船队平均船龄降至11.38年，年轻化、节能化、现代化水平持续提升，为后续抢抓汽车出口红利、深耕滚装航运市场筑牢运力根基。
图源：网络
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