2026赛季新规不可避免地改写了车队格局，而红牛目前无疑是最大的“受害者”。截至半程，这支曾与维斯塔潘共同统治围场的冠军之师，仅排在车队积分榜第四位。回望2025赛季末他们还在为车手总冠军战斗到最后，如今却深陷可靠性危机与赛车平衡困境，甚至不断卷入维斯塔潘未来的离队传闻。不过，少数几个高光周末仍为下半赛季留下了一丝悬念。 维斯塔潘的半程答卷并不算亮眼。赛季前五轮，他竟迟迟未能登上领奖台——对于过去几年习惯性站上最高领奖台的四届世界冠军来说，这几乎不可想象。但正如我们熟悉的那个荷兰人，无论驾驶何种赛车，他总能榨出极限性能。截至目前，他已经四次跻身前三，最好成绩是奥地利站和匈牙利站的两个亚军。其中奥地利站原本是他最接近胜利的一次，但最终还是目送拉塞尔率先冲线。 队内竞争方面，维斯塔潘面对新队友伊萨克·哈贾尔取得了8比3的压倒性优势。红牛多年来对“二号车手”的严苛筛选，让维斯塔潘成为围场内最令人生畏的队友之一。而哈贾尔作为最新一位挑战者，虽然被荷兰人全面压制，但他展现出的表现，已经超出了不少人赛季前的预期。

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