省里谋划甬金高铁，义乌家门口的高铁站究竟花落谁家
甬金高铁过境义乌，三种设站方案背后的城市博弈
宁波舟山港直通义乌，甬金高铁设站之争藏着浙中崛起密码
甬金高铁来了，义乌人最该关心的设站悬念是这样
甬金高铁这事，最近在义乌人的朋友圈里又刷屏了。
浙江省发改委给出的最新答复写得很清楚：甬金高铁已经纳入《浙江省铁路、机场重大项目建设行动方案（2026-2030年）》谋划类项目清单。下一步要做的，是深化项目必要性、紧迫性与建设时机等研究，有序推进前期工作。
宁波人大的专题调研报告说得更直白——西向要加快甬金高铁前期工作，打通至金华、南昌、长沙的快速通道。
先把两件事掰开说
很多老邻居容易把两条线搅在一起，咱得捋顺。
2023年12月31日通车的，是甬金铁路。它东起宁波云龙站，串起奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、东阳北、苏溪，最后扎进义乌站。全长约188.3公里，设计时速160公里、预留200公里条件，是国家Ⅰ级客货共线双线电气化铁路，也是国内首条双层高箱集装箱铁路。
这条线开通那天，C695次列车上午8点20分从宁波站开出，11点23分抵达金华，宁波到义乌压缩到了89分钟。
而大家盼着的甬金高铁，是另一条真正意义上的高速客运专线。它目前还在谋划类清单里，具体线位、设站、时速标准都还没批。
义乌境内怎么设站，成了最大悬念
义乌这一头，本来就有苏溪站和义乌站两座甬金铁路车站。可高铁要怎么落子，网上传出了几种说法。
有一种声音是过境不设站。高铁从佛堂、赤岸一带擦边而过，义乌地界上不新起车站。这对义乌来说，土地和资金都得往里砸，红利却飘去了隔壁。
另一种想法是在江东片区新建义乌东站。这样义乌就形成一城两高铁站的格局，城市框架整体向东拉伸，对东阳方向的客流也有吸附力。
还有一种方案是把站放在佛堂，叫义乌南站。站址南移，能带动佛堂这个经济重镇，辐射江东、赤岸、义亭、上溪，乃至东阳画水一带，对市域内部均衡发展好处不小。
这场博弈，赌的是义乌的未来
表面看是争一个站址，往深里想，是义乌城市发展方向的根本抉择。
向东，意味着接轨长三角核心圈，把沪绍金城际的红利吃透。向南，则是激活佛堂及义乌南乡的潜力，补齐市域均衡发展的短板。
这本账还得叠加上港口联动的维度。甬金铁路开通后，宁波舟山港这个世界第一大港，和世界小商品之都义乌实现了互联互通。高铁一旦建成，客货双高时效联动，站设在哪里，货源、客源、商流的集疏运节点就落在哪里。
真正拍板，还得再等等
按照国家铁路项目前期工作的常规节奏，谋划类项目还要经历预可研、可研、初步设计、施工图审查等多道关口。
未来这段时间，是设站方案博弈的关键窗口期。宁波舟山港到义乌，复兴号已经跑出了88分钟的体验版，高铁时代的半小时圈值得期待。
在预可研批复下来之前，任何"官方确定江东"或"官方确定佛堂"的说法都为时尚早。一切以最终规划批复为准。
义乌的老街坊们，你们觉得这高铁站，该修在江东带动东拓，还是落在佛堂激活南乡？如果你是东阳人，愿意为了坐高铁专门开车来义乌上车吗？
这场关系几百万浙中百姓出行便利的讨论，值得每个人发声。
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