据armyrecognition网站2026年8月14日报道，美国陆军首艘量产型轻型机动支援艇已由维戈尔海事制造公司在华盛顿州温哥华完成建造并对外展示。该艇命名为“克兰尼岛”号，是项目第二艘完工船艇，预计2026年秋季交付陆军，替代机械化登陆艇8型，使陆军部队能在浅水沿海和未经改造海滩间运输坦克、装甲车和补给物资。首艘量产艇将分配给美国陆军太平洋司令部。
2017年9月28日，美国陆军授予维戈尔工厂一份固定价格加激励的无限期交付不确定数量合同，合同上限价值为9.7979亿美元，涵盖轻型机动支援艇的开发和量产工作，合同期延续至2027年9月28日。合同最初允许生产多达36艘船艇，但陆军在2022年将采购目标调整为13艘。建造工作在维戈尔位于华盛顿州温哥华的海事制造厂进行，超过300名员工参与了“克兰尼岛”号的建造，此外还有来自华盛顿州及其他地区的40多家供应商和合作伙伴。该设施目前已进入全速率生产阶段，另有3艘轻型机动支援艇正在建造中。量产型船艇纳入了原型艇在太平洋西北部和夏威夷测试后所积累的改进经验，包括电气和暖通空调系统的更新以及对船艇前部结构的修改，旨在提高可靠性和服役性能。
轻型机动支援艇全长35.6米，型宽8.6米，满载吃水仅约1.2米，这一浅吃水特征使其能够接近大型舰船无法进入的海滩和沿海区域，在最浅的海滩上完成登陆作业。最大有效载荷能力为82吨，货物甲板面积接近158平方米，甲板设有完整的有效载荷系留点网格，可适应不同类型装备的固定需求。动力系统由三台2600马力的发动机驱动三台喷水推进器提供，满载时航速可达21节，空载时超过30节，最大航程超过360海里。
该艇采用铝制三弓单体船体设计，这一构型由维戈尔与BMT公司联合开发，通过三个对称布置的船首楔形体改善了波浪中的纵摇和垂荡响应，使船艇在沿海和内陆水道的高海况条件下仍能保持稳定的甲板平台，从而减少了恶劣天气对装卸作业的限制，也降低了长时间航行对船员造成的身体负担。船艇配备折叠式船首跳板和船尾通行通道，形成贯通式布置，车辆可从船尾进入并由船首驶出，这种设计显著提高了装载和卸载效率。根据不同配置，该艇可运载一辆M1A2艾布拉姆斯主战坦克、两辆布拉德利战车、两辆斯特赖克装甲车或四辆联合轻型战术车辆，也可搭载一辆带拖车的托盘化装载系统或两个20英尺标准集装箱。船艇还装备了两个通用遥控武器站II型支架和后锚系统，并设有容纳八名船员的生活和工作空间。
与要取代的机械化登陆艇8型相比，轻型机动支援艇在多项关键指标上实现了提升。美国陆军的LCM-8自1959年起服役，载重能力为53.5长吨（54.4吨），但空载航速仅为12节（22公里/小时），满载航速为9节（17公里/小时）。LCM-8无法运载陆军M1A2坦克，因为该坦克重量超过54.4吨。而新型艇的有效载荷提升至82吨，航速达到满载21节，航程超过360海里，这意味着陆军部队能够在约两倍于以往的运输速度下完成更重的装备转运。该艇升高的中央喷水推进器布置方式使得满载吃水得以控制在1.2米，这一深度远小于机械化登陆艇8型的满载吃水，为登陆作业开辟了更多可选海滩。原型艇在太平洋西北部和夏威夷完成测试后，量产型还纳入了多项改进，包括电气系统的可靠性提升、暖通空调系统的更新以及船艇前部结构的优化。
轻型机动支援艇将会使使美国陆军在印太地区的后勤和作战模式发生变化。2026年2月夏威夷测试中，原型艇将海马斯火箭炮运至未经改造海滩，模拟火力打击任务后重新装载撤离。同年3月，该艇还搭载了安装在集装箱方舱中的外科单元，验证了其在岛屿链之间开展医疗后送与治疗的潜力。轻型机动支援艇的服役为陆军提供了一种独立于海军和海军陆战队两栖舰艇体系之外的有机运输手段，使陆军能够将弹药和燃料储备分散在多个岛屿，从而降低后勤网络面对打击时的脆弱性，固定港口面临导弹和无人机威胁时，可将后勤转向次要登陆点和未经改造海滩完成前沿部署，也可从更多地点开展行动，增加了对手识别和攻击的难度，使美国陆军部队在广阔分散的岛链环境中获得了更大的灵活性和生存能力。
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