近日，备受关注的资乐高速项目建设现场传来捷报，全线控制性工程之一——响水滩大桥首片预制T梁精准落位、顺利完成架设。这一关键节点的告捷，不仅标志着TJ1标段2号梁场正式投产运行，也为后续大规模桥梁上部结构施工打开了新局面。

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响水滩大桥施工面临作业精度高、组织协调难等挑战。为此，乐资铜成都分公司牵头各参建单位提前布局，科学编制专项施工方案，将责任细化到岗、任务分解到人。架设作业启动前，项目部便已完成提梁转运、支座安装、梁体对位等全套工序筹备，并对全体作业人员进行了岗前安全培训和分级技术交底，确保安全质量管控关口前移。实际架设过程中，现场各岗位紧密联动，每一道工序都处于受控状态，最终实现了首梁架设的一次性成功。

作为四川省南部东西向大通道的关键一环，资乐高速全长约93公里，起于内江市资中县，接厦蓉高速，途经威远县、仁寿县、井研县，止于乐山市市中区，与在建的天眉乐高速相接。项目采用双向六车道标准，设计时速100公里，概算总投资约195.6亿元，预计2027年底前建成通车。

放眼全线，建设热潮涌动。今年7月，位于井研县的余家沟大桥实现双幅贯通，这条纵向运输通道的打通，让1号梁场的构件运抵前方作业面时间缩短了约20分钟，物流效率显著提升。与此同时，眉山市仁寿县禾加镇境内的谭家湾大桥左幅也于今年5月顺利贯通，项目上部构造施工正稳步向前推进。在制梁保障方面，随着承担1199片梁板任务的3号梁场投产，全线三个梁场全部进入满产状态，日均产梁能力达到10片以上，为桥梁规模化架设提供了坚实支撑。

从响水滩大桥的首梁告捷，到全线多工点协同推进，资乐高速正朝着2027年通车的目标坚实迈进。这条横贯川南的快速通道建成后，将有效打通成渝、成宜等高速的联络脉络，为成渝地区双城经济圈建设和沿线乡村振兴注入新的交通动能。（赵蝶）

编辑：赵蝶