船长“无视”求助：扎克伯格3亿美元超艇卷入海上救援争议|小艇|扎克伯格|波塔宁|游艇|超艇|邮轮

名人富豪从来与我们不同。他们不曾是，也永远不会是——无论偶尔多么真诚、多么精心编排地试图表现得“接地气”。

马克·扎克伯格，全球最富有也最具争议性的人物之一，数年前起便拥有着全球最顶级的微型船队之一。在多年经营“古怪亿万富翁”人设之后，如今的扎克伯格已全然拥抱亿万富翁的享乐生活——超级游艇、昂贵玩具、数百万美元的地堡、限量版钻石腕表，一应俱全。

而如今，正是这些“玩具”之一，为他引来了新一轮的猛烈批评和网络上“吃掉富人”的呼声——这便是“Launchpad”号。

争议事件：遇险呼叫无人应答？

据《阿拉斯加灯塔报》报道，这艘扎克伯格数年前以3亿美元从菲帝星购入的超级游艇，在阿拉斯加海岸航行时，被指故意无视另一艘船只的求救信号。

8月3日（周一）晚间，一艘小型小游艇在彼得斯堡与朱诺之间的海域燃油耗尽，发出求助呼叫。当时，一艘小型邮轮“Wilderness Agency”号正好经过并回应了呼叫，但据报告，距离遇险小艇最近的船只其实是“Launchpad”号。公开可查的AIS追踪数据证实了这一点。数据还显示，“Launchpad”号在求救信号发出后曾短暂停船，而邮轮则改变航向前往施援。

邮轮上的一名乘客在Bluesky社交平台上披露了这一事件。他写道，“Wilderness Agency”号的船长通过广播告知乘客，他们正经过“Launchpad”号——而后者本可以、也应当回应那通呼叫，却选择了无视。“船长宣布这件事时，船上几乎是异口同声的嘘声。”该乘客回忆道。

海上救援是义务，不是“邻居间的客气”

这并不令人意外。在海上回应遇险呼叫，远不止是礼貌或邻里互助——它是本地和国际海事法规定的法定义务，是搁浅船只与灾难之间的第一道防线。

各方回应：海岸警卫队、阿拉斯加海事交易所与扎克伯格代表

面对舆论发酵，各方先后作出回应。

美国海岸警卫队在接受媒体采访时坚称，当时并未发出“遇险信号”，而只是一通“求助呼叫”（call for help），并确认小艇上的人员并未处于即刻危险中。因此，回应这通呼叫并不具有真正的紧迫性。

阿拉斯加海事交易所则试图为事件增添更多背景信息，指出他们所联系的“Wilderness Agency”号更熟悉阿拉斯加水域，因此更适合提供援助。

扎克伯格的发言人发表声明称：“马克及其家人在事发时并不在船上。” 如果你熟悉公关话术或善于解读言外之意，这几乎是你能得到的、最接近于“请勿直接批评扎克伯格”的暗示。

发言人还补充道，“Launchpad”号当时所在的通信频率与求救呼叫发出的频率不同，且当他们收到消息时，救援已经在进行中。

“Launchpad”号：从俄罗斯寡头到硅谷巨鳄的118米巨艇

“Launchpad”号建造期间代号为1010项目，由俄罗斯寡头弗拉基米尔·波塔宁（Vladimir Potanin）委托建造。2022年波塔宁被列入制裁名单后，无法接收该艇。这艘118米（387英尺）长的超级游艇拥有超过5000总吨（GT）的总吨位，在2024年初下水时，是菲帝星建造过的最大游艇。

值得一提的是，这并非扎克伯格唯一的游艇。他还拥有“Wingman”号（原“U-81”号），一艘由达门游艇（Damen Yachting）改造的旧海上支援平台，作为“Launchpad”的“支援艇”，主要用于携带“Launchpad”号上放不下的玩具和额外宾客。但别误会，“Wingman”号本身也是一艘功能完备且极其奢华的超级游艇。而事发时，“Wingman”号同样在附近海域。