经过几个月紧锣密鼓的总装和测试，探月工程嫦娥七号与长征五号遥十四运载火箭终于完成了“合体”，现在已经在海南文昌发射场矗立，目标月球南极（南纬85°以上），核心任务是勘查南极水冰、环境资源，计划近日择机实施发射。
据了解，嫦娥七号任务属于探月第四期工程，其在嫦娥一号到六号完成绕月、落月、巡视、采样返回之后，正式开启建立月球基地的征程。在探索月球南极资源的同时，为嫦娥八号和国际月球科研站打基础。
嫦娥七号的任务看点可以总结为：
1、四器一星，绕-落-巡-飞跃一体化探测
整套系统包含轨道器、着陆器、六足巡视器、月面飞跃器，配合鹊桥二号中继卫星。轨道器高空遥感测绘；着陆器完成极区软着陆；六足巡视器在崎岖月面行走；飞跃器可以从光照区跳入永久阴影坑内部探测，实现多维度立体勘查。
2、瞄准月球南极永久阴影坑，实地寻找水冰
月球南极大量永久阴影坑亿万年不见阳光，温度低至‑233℃，理论封存大量水冰资源，是未来月球基地生存、制造火箭燃料的关键资源。飞跃器携带水分子分析仪，直接进入坑底原位检测水冰含量、分布，拿到第一手现场证据，这是本次任务最大科学目标。
3、两大全新月面移动技术，适配南极极端复杂地形
六足巡视器：放弃传统轮子，采用腿式仿生行走，陡坡、碎石、沟壑环境下可以跨障行走，轮式月球车很容易被困在南极复杂地貌，腿式机构地形适应性更强。
月面飞跃器（全球首创）：可多次起飞、多次着陆，能够进入轮式探测器完全无法抵达的深坑、阴影坑；具备主动缓冲，多次弹跳作业，计划执行至少 3 次飞跃探测。
4、亚百米级高精度智能软着陆
南极地形坑洼密集、太阳高度角极低，导航条件恶劣。着陆器使用路标图像匹配、激光雷达自主避障，实现亚百米级定点着陆，相比早期探月任务精度提升两个数量级，保障在坑边安全降落，既要有光照供电，又靠近科学目标阴影坑。
5、综合多学科探测 + 国际合作载荷
一共搭载 18 台科学载荷，除水冰探测之外，还开展月震、磁场、热环境、月壳浅层结构、月基天文观测；搭载多国合作设备，服务国际月球科研站，面向全球开放科学数据
可以说嫦娥七号继往开来，正在为稳步实现 2030 年前中国人载人登月而持续努力。相比较美国“先于中国登陆月球”的豪言壮语，美国登月计划“美国阿尔忒弥斯”一波三折。
今年4月虽然4名宇航员实现了载人绕月，但是2027年的阿尔忒弥斯3号面临着重大调整——不再登月，改为近地轨道的技术彩排，飞船不去月球。也就是说，4号任务将成为美国“重返月球”的唯一机会。
而月球门户 Gateway 环月空间站、IPER “毒蛇” 月球车相继延期，大火箭频繁“放鸽子”，预算不断飙升，美国整个登月计划的安排已经被彻底打乱。
而中国登月正在按照计划一步步实现，中国航天是实力证明：载人登月依赖商业航天，进度不确定性高。登陆月球从来不是看谁有经验，而是谁全盘计划，全力推进。
50年来，美国人重新在月球上空环绕，但是距离“重返月球”之路还十分遥远。70多年前，钱学森等科学家提出了月球探测、载人登月的远景设想，现如今我们正一步步实现。古有嫦娥奔月，今有月球基地。我们将从月球向宇宙更深处探索， 而美国终将望月兴叹。
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