康纳·齐利施将在2027赛季结束后离开Trackhouse Racing转投亨德里克车队，这一变动让Trackhouse不得不重新规划未来。虽然齐利施还会再留一个赛季，但关于车队下一步战略的疑问已经浮出水面。
纳斯卡名宿小戴尔·埃恩哈特在个人播客《Dale Jr. Download》上给出了他的建议：Trackhouse不妨暂时缩减规模，从三车阵型退回双车阵型，把第三张特许证租出去。
三车成本高，但边际成本递减
埃恩哈特首先解释了车队为什么倾向于多跑车：“规模越大，一切越便宜，这就是车队想跑两辆车而不是一辆的原因。第二辆车的运营成本比第一辆有折扣，第三辆的折扣还会继续。跑三辆车确实贵得要命，但每增加一辆车都比第一辆便宜。”
不过他也承认，即便第三辆车成本更低，三车阵型的总开销仍然更高。如果Trackhouse对资金状况有信心，继续跑三辆车没问题；但埃恩哈特认为，双车阵型也有好处——可以把第三张特许证租给出价最高的人。
租出去，别卖
“我觉得最理想的情况是双车阵型。如果我是贾斯汀·马克斯，我绝对会选择出租，”埃恩哈特说，“我不会卖掉特许证，因为特许证的价值还在涨。但如果你能租出去，在未来几年里靠出租这张特许证赚点钱，那就去做。”
埃恩哈特认为，出租第三张特许证能让Trackhouse在重组期间获得一些灵活性，同时保留未来重新扩回三车阵型的可能。
“缩回两辆车。现在，假设不需要2亿美元了，你只需要1.25亿美元——这更容易找到。把合作伙伴凑齐，把车手再锁定几年，未来几年走双车阵型的路线。第三张特许证还在增值，将来也是个可以出售的资产。听起来是个不错的计划。”
就目前情况看，马克斯似乎仍打算让Trackhouse保持三车运营，而且多出的一年准备时间应该有助于在齐利施离开前把一切安排妥当。但如果失去齐利施后继续跑三辆车的后勤工作证明太难，缩减规模的选择始终存在。
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