“我们整合双方资源，避免重复劳动，通过资源协同实现工作量的优化降本。多维度的协同降本带来了更专业、更高效、更优质的产出，也实现了成本下降，这就是我们所说的整零同。”近日上汽荣威家越07在上海完成首秀后，上汽乘用车副总经理张亮在随后的沟通会上表示，这款被企业定义为“AI原生第一车”的大五座增程SUV，把以往25万元以上价位的空间、智驾、座舱配置，直接放置于15万元主流价格区间。
作为上汽乘用车今年的重磅产品，它承载着荣威品牌厘清定位、跳出竞争的期待，在家越07身上，上汽希望用一套完整的产品逻辑，重新回答家庭新能源汽车该如何打造。
体系降本催生惊喜定价
行业内不少新车盲订阶段习惯以高配版本锚定预期，上市后再通过权益拉低实际购车门槛。家越07则直接公布具备冲击力的15万元级定位，在发布会现场带来不小震撼。从群访传递出的信息来看，内部对这一定价更多是积极的反馈，并未出现对定价偏低的担忧。这份兼顾越级产品力与亲民门槛的定价策略，并非靠挤压单车利润换来，背后是上汽历时两年打磨形成的全新整车开发模式，通过研发源头的体系设计实现成本结构优化。
这套模式分为规模化、整零同、全球化三个维度。规模化，即提前规划架构与共用零部件，家越07的大量模块将复用在后续多款车型之上，依靠多品牌、多车型共享架构摊薄研发与零部件成本。所谓“整零同”，是把供应商提前拉入产品定义环节，不再是整车厂提出需求、供应商被动接单，而是产业链各方专家共同研判市场、优化设计，减少重复开发，实现协同降本。全球化则依托上汽在海外发达市场的布局，把国内和欧洲市场需求打通，一套产品同时面向多元市场，放大规模效应。三者叠加，实现配置顶格与定价亲民的平衡。
面对发布会后短时间的订单热度，上汽方面并未把目光聚焦在瞬时订单数据上。在行业普遍比拼预售瞬时流量的大环境下，短时间订单冲高很容易催生内卷式焦虑。按照其内部判断，一款产品八成的市场表现取决于自身硬实力，剩余两成则来自品牌、服务组成的体验闭环。参照此前MG 07预售积累下的市场表现，项目团队更看重交付后的真实用户反馈，寄望依靠实车体验沉淀长期口碑，而非沉溺于短期的数据狂欢。
AI原生跳出同质化泥潭
当下，不少车企的AI上车，只是在已经定型的车辆中接入大模型语音，更多停留在语音交互层面。荣威提出“AI原生第一车”，核心差异在于和火山引擎合作，联合开发，联合定义，从整车底层开发阶段就把AI纳入设计，而不是后期加装功能。荣威品牌事业部总经理钱漾表示，家越07整车大量硬件功能向AI开放，不局限于语音对话，而是让AI可以调度整车功能。比如用户口头指令关闭倒车后视镜下翻，车辆就直接完成设置，不必层层点开菜单。
硬件底座是AI体验的基础。家越07搭载Momenta R7世界模型，这套智驾方案此前多用于30万元区间车型，该车先期搭载强化学习版本，后续通过OTA升级到R7世界模型。Momenta全球首席品牌战略官脱悦解释，这套世界模型让智驾从识别看到的物体，进阶为理解物理世界、预判交通参与者的行为。面对窄路闪现的非机动车、出租车车门缝隙、复杂窄路会车，系统能够基于因果逻辑预判风险，提前处置，而不是等到危险出现之后被动反应。泊车场景同样经过针对性调校，常规车位一把泊入率达到90%，兼顾大尺寸车身的使用便利性。此外，不同于其他车型只把AI当成座舱的附属，家越07依靠CPP AI原生架构，串联起座椅、冰箱、灯光、屏幕等全套硬件。配合Face ID与家庭账号，不同家庭成员上车即可切换专属使用习惯。不少AI相关能力本次发布会并未完全释放，企业同步启动AI先享团招募，后续会分批开放更多功能迭代。
国内新能源车市场竞争激烈，各家大多比拼硬件配置堆料。荣威和Momenta、火山引擎的联合开发实践另辟蹊径，让用户明白智能不是简单的功能叠加，而是要结合国内普通家庭真实用车场景，打通座舱、智驾与整车硬件。这套在国内道路、家庭场景下打磨出来的技术成果，随着上汽全球化业务推进，未来也有机会输出到海外市场，接受不同地区路况与用户习惯的检验。
设计回归家庭本真
不少网友看到家越07实车之后，会产生品牌身份的疑问：荣威留给大众的固有印象偏向稳重居家，而家越07的造型既有力量感，又带着松弛温馨，风格突破超出部分消费者的固有认知。上汽集团首席专家邵景峰解释，这款车的设计命题围绕“家越”的“家”字展开，为家庭而超越。做激进张扬的外观不难，做出适配中国多元家庭的克制设计，反而是更大挑战。
视觉上优先传递安全感，整车姿态、车灯位置都刻意拉高，侧面、尾部线条营造扎实强壮的观感；内饰则面向真实家庭生活，不去追求广告片式的标准化完美，而是包容不同家庭成员的偏好。当代家庭出行，每一位成员的感受都需要顾及，孩子、老人、主副驾乘客，都应当获得适配自身的体验。内饰配色、面料选择，基于国内家庭审美最大公约数来取舍，规避过于跳脱的元素。
车辆内部贯彻团队内部“大长精”的产品思路：88.8%得房率带来越级车内空间，近5米车身、接近3米轴距，前后排成年人都可以舒展乘坐；320公里CLTC纯电续航、1480公里综合续航兼顾通勤与长途；座舱配置把冰箱、零重力座椅、后排吸顶屏、AI灵光氛围灯全部配齐。其中有由上汽和美的联合开发，全球首款具备制冰、杀菌净味能力的车载冰箱；还有主副驾搭载NASA标准零重力座椅，后排靠背最大躺角143度。这些配置不追求概念噱头，更多回应家庭出行里的真实痛点，比如门板增加密封条，避免泥水蹭脏上下车家人裤脚。
横向看上汽产品矩阵，MG 07与家越07同为07序列，一款轿车、一款大五座SUV，并非简单巧合。两大品牌采取横向差异化布局，MG主打年轻潮流，荣威聚焦家庭体面出行，底层架构、智驾技术资源共享，让技术复用最大化，同时完成对不同消费圈层的全覆盖，形成上汽新能源内部协同互补的产品合力，面向不同人群做产品适配。
新能源赛道竞争日趋白热化，各家都在比拼参数与配置堆砌。客观来看，家越07拿出的产品力具备十足诚意，高得房率空间、全维度舒享座舱、下放的高阶智驾能力，叠加市场看来近乎不可思议的定价，让普通家庭能够触达过去高端车型才拥有的体验，实现科技创新带来的超值获得感，有理由相信它不会辜负消费者期待。家越07也不只是一款面向市场的全新车型，对上汽乘用车而言，它更是荣威在新发展周期中，锚定家庭智能赛道、确立自身品牌定位的重要载体。当然，亮眼的纸面实力终究要接受市场检验，很快新车就要在成都车展正式上市，后续随着实车大规模到店、用户陆续交付，这套体系创新能否真正转化为用户口碑，消费者会给出最终答案。
原标题：《荣威家越07入局，上汽乘用车想跑个新思路》
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