大家都知道，智能驾驶背后，有一颗至关重要的芯片，也被大家称之为智驾芯片。
这一颗芯片，相当于智能汽车的“大脑”，核心任务是处理整车自动驾驶感知、决策、规划，直接决定车子能不能看懂环境、怎么做出行驶判断，是高阶智能驾驶最核心的硬件。
以前，这颗芯片主要由英伟达提供，毕竟英伟达在AI芯片领域，确实是没有对手的，一度占到中国汽车市场的80%+。
那时候的国产车，只要带有高阶智驾功能的汽车，几乎都是使用英伟达的芯片，从Orin到Thor，款款都是爆品，国产车抢着买。
一方面是因为英伟达的芯片确实强，另外则是基于英伟达的芯片，有着比较成熟的配套算法、框架、生态等，车企们开发也容易一些。
不过，随着中国汽车的高速发展，大家都清楚，我们不能依赖英伟达的智驾芯片，毕竟谁也不想汽车的大脑，掌握在别人手中。
所以众多的国产智驾芯片厂商崛起，比如地平线，黑芝麻等等，另外则是一些车企们自研智驾芯片，比如比亚迪、蔚来、小鹏、理想等，还有鸿蒙智行汽车，从一开始，就使用华为的智驾芯片。
所以英伟达在中国市场的份额是越来越低，从曾经的80%+，跌到了80%以下，再跌到60%以下，50%以下。
而近日，一份数据出炉，那就到2026年6月，英伟达的份额已经只有34.9%的市占率了，虽然还位居第一，但较上年同期和上月均有所下滑。
如上图所示，英伟达同比下滑了9.5个百分点，环比也下滑了2.9个百分点，是跌的最惨的，没有之一，虽然还在第一名，但已经只拥有国内三分之左右的市场了。
而华为海思拿到了11.5%的份额，环比上涨，同比微跌，排在国内市场第二名，第三名则是地平线，份额为11.3%，与华为海思的份额非常接近。
再是特斯拉、高通，份额分别为11.1%，10.1%，可见第2到第四名的竞争还是非常激烈的，大家相差不大。
可以预计的是，接下来随着鸿蒙智行销量大增，以及蔚小理、比亚迪们大规模使用自研芯片，还有地平线等国产智驾芯片的崛起，英伟达的份额还会跌。
而这也正是大家愿意看到的，因为谁也不希望汽车的大脑，也要依赖国外的芯片，要知道智能汽车时代，智驾可是最核心的功能，一旦依赖于国外芯片，麻烦就大了。
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