荷兰前后塞给乌克兰大约353辆YPR-765。开源影像能对上号的彻底报销大约122辆，剩下231辆还在编制里转，存活率刚好卡在65%这条线上。一款1977年列装、铝壳加间隔钢甲的老车，在巴赫穆特那种绞肉机里跑出这个数，军迷第一反应通常是：数字是不是算错了。
它不是什么黑科技。YPR-765是荷兰版AIFV，M113的加厚亲戚，战斗全重13.7吨。焊接铝车体，正面和侧面再螺栓固定一层间隔层压钢甲，夹层里灌聚氨酯泡沫。这套夹心既帮它漂在水上，也把14.5毫米机枪弹和破片挡在乘员舱外。巴赫穆特方向的司机“莲花”说过，大口径机枪打得住，榴弹发射器挨上一发也不至于当场散架。
真正救命的是布局，不是厚度。发动机在前，乘员在后，步兵从尾门跳板下车。BMP那套侧门加后置发动机，中弹后弹药和柴油围着人烧；YPR被打穿，人还能从车尾钻出去。底特律柴油6V-53T涡轮增压，264马力，公路61公里每小时，行程约490公里。自动变速箱，急转弯履带不轻易甩出去，苏制步战车在这点上经常掉履带。
火力看型号。PRI装一门厄利孔KBA-B02 25毫米机关炮，备弹324发，双路供弹，射速约每分钟600发，25×137毫米穿甲弹打BMP侧面和BMP-1正面够用。并列FN MAG 7.62毫米，备弹1940发。早期运到乌克兰的很多是PRI.50，炮塔换成勃朗宁M2，当装甲出租车用，不跟坦克对射。
乌军没把它当迷你坦克使，这才是65%的关键。巴赫穆特一线的用法很土：3名乘员加7名步兵，后舱朝外坐，把人送到接触线附近，火力压一阵，再把伤员从尾门拉回来。车体矮、吨位轻，泥地和农桥比30吨级步战车好走。维修也简单，零件跟M113家族通用。
无人机满天飞的场子里它也在长刺。部分车辆换上遥控武器站，炮手不用探出头就能打沙赫德和FPV。荷兰后来还送过挂40毫米自动榴弹发射器的遥控炮塔，以及25辆PRGWT装甲救护车。车顶焊笼甲、侧面挂格栅，都是前线焊出来的土办法，挡的是从天上砸下来的那一截。
它改不了铝盒子怕反坦克导弹的命。开源记录里仍有104辆被毁、20辆遗弃、10辆被缴，另有9辆受损后被拖回去修。65%说的是整支车队还在跑，不是中弹以后车还能开回家。可在绞肉机里，能让步兵多活一截、伤员多拉回一趟，这辆1970年代的老车就已经把命改过来了。
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