四届纳斯卡杯赛冠军、亨德里克车队副主席杰夫·戈登在华盛顿特区街头赛道迎来高光时刻——他包揽了自由250大奖赛周末两场国际冠军赛（IROC）正赛胜利，加冕2026年IROC总冠军。这不仅是对车队老板里克·亨德里克个人挑战的回应，更让他拿到了一个公开呼吁扩大系列赛复兴规模的舞台。

老板的"私人任务"：赢下比赛

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戈登此次参赛的座驾来自亨德里克的私人收藏——一辆银色庞蒂亚克火鸟。赛前，戈登在SiriusXM纳斯卡电台播客中透露，老板一直在给他施加压力，要求他必须赢下这场比赛。最终，他用两场全胜的成绩单完成了这项"任务"。

这是戈登自2015年在马丁斯维尔赢得纳斯卡杯赛以来，首次在个人赛事中夺冠。更关键的是，这次胜利让他的声音有了分量——他明确表示，IROC不应该只停留在怀旧展览的层面。

赛后发声：IROC有潜力成为真正的系列赛

赛后接受采访时，戈登直言："我觉得现在这更像是一种历史性的比赛，但你们看到了今天的人群，看到了这些赛车带来的兴奋感。我认为它仍然有巨大潜力成为某种形式的系列赛，而在这种类型的赛道上跑这些车，是实现这一目标的唯一方式。"

回顾IROC的历史，这项赛事由罗杰·彭斯克、莱斯·里希特和迈克·菲利普斯于1973年创立，曾汇聚纳斯卡、印地赛车、F1和跑车赛事的顶尖车手，驾驶统一规格的赛车争夺"冠军中的冠军"头衔。原版赛事在2006年因赞助困难和制造商冲突而停办。2024年，纳斯卡名人堂成员雷·埃弗纳姆（戈登的长期首席机械师）和罗布·考夫曼收购了赛事版权，开始用原版赛车（主要是1996至2006年间使用的庞蒂亚克火鸟）举办复兴赛。

愿景：公路赛道、大椭圆赛道和街道赛道都要有

戈登在采访中进一步阐述了自己的设想："我希望当时这个系列赛能更分散一些。它始于公路赛道，我希望它能有公路赛道、大型椭圆赛道，以及真正不同的赛道类型，比如街道赛道。我认为那会非常棒。"

在另一段与SpeedonFox的采访中，戈登对促成这一切的人表达了感谢："这很特别。我当年跑过IROC系列赛，但和雷、罗布·考夫曼一起跑这几场，非常感谢他们。他们为这个系列赛和这些赛车付出了很多努力，我感激不尽。我还有赞助商HendrickCars.com，谢谢HendrickCars.com。"

通过在这条独特的街道赛道上完成横扫，并立即倡导一个包含公路赛道、大型椭圆赛道和街道赛道的赛历，戈登将这个周末定义为双重胜利：既是竞技层面的成功，也是系列赛扩张的蓝图。