北京时间8月23日，英国房车锦标赛（BTCC）多宁顿公园站第二回合比赛结束，NAPA Racing车队的丹·卡米什率先冲线，队友阿什·萨顿紧随其后，为Alliance Racing福特福克斯钛合金车队包揽前两名。

本场比赛过程颇具戏剧性，卡米什成为这场精彩对决中的第四位领跑者。杆位发车的亚当·摩根在首圈克兰纳弯道被萨顿超越，使用硬胎的兰开夏车手最终仅以第九名完赛。丹·罗博顿在第二圈超越队友摩根，卡米什随即跟进升至第三位。

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关键超车与轮胎博弈

萨顿在比赛中段面临罗博顿和卡米什两位使用中性胎车手的持续施压。第四圈，卡米什在埃塞斯弯完成超越，随后又在戈达兹发卡弯将队友萨顿挤到身后。紧接着，卡米什在墨尔本发卡弯与罗博顿并驾齐驱，并在戈达兹弯发生接触，将梅赛德斯逼出赛道，成功取得领先位置。

从第九位发车的汤姆·英格拉姆驾驶Excelr8 Motorsport现代i30 N Fastback一路追击，在第14圈比赛进行到第六圈时已升至第四位。尽管拥有中性胎和TOCA涡轮增压系统的优势，英格拉姆始终无法对仅剩两圈涡轮增压使用的萨顿形成有效超越。萨顿非但没有丢位置，反而在罗博顿出弯瞬间减速时抓住机会，守住了第三的位置。

直到倒数第二圈，英格拉姆才在埃塞斯弯超越罗博顿升至第三，但此时萨顿已稳居第二。最终，卡米什在冲线前减速，以0.437秒的优势率先撞线，Valvoline涂装的福克斯赛车仅比NAPA涂装的赛车早0.437秒抵达终点。

赛后声音与积分形势

“你总是希望从自己认为的最佳位置起步，”卡米什赛后谈及自己作为软胎车手中排位最高的发车位置时表示，“你一直在计划‘我该如何突围？’我认为我们在选择时机方面做得很好，管理得也不错。之后就是把它带回家，我为Valvoline和NAPA的伙计们带来了一场精彩的冲线！”他同时称赞队友：“这要归功于阿什——那是一次惊人的驾驶。”

英格拉姆赛后显然对现代赛车缺乏直线速度感到不满。这位卫冕冠军目前在积分榜上已跌至第三位，落后卡米什1分，与领跑的萨顿之间则有多达97分的差距。