据armyrecognition网站2026年8月22日报道，2026年8月20日，土耳其FNSS公司在科贾埃利格尔居克海军造船厂司令部举行的泰克诺费斯特蓝色祖国2026活动上正式公开了一款8吨级4×4无人U-MAV多用途模块化无人两栖车，也称İ-ZAHA。这款无人车如果服役将加强土耳其两栖作战能力。
U-MAV的研制建立在MAV/ZAHA计划基础上。土耳其海军已接收27辆MAV，并于2026年5月再订购27辆，第二批次交付后可能形成54辆规模。U-MAV被设计为与这些有人车辆组成有人无人编队，在有人驾驶MAV/ZAHA突击部队之前进入两栖登陆最高风险区域，执行侦察、扫雷、破障、电子战、反无人机和火力支援等任务，使操作员全程留在安全位置。
U-MAV战斗重量8吨，长5.4米、宽2.7米、高1.8米，采用300马力柴油机和全自动变速箱，功率重量比达到37.5马力/吨，陆上最高速度70公里/小时，水上速度7节，与MAV的渡海速度完全一致，能够在同一机动编队中运行而不成为瓶颈。底盘为4×4布局，配备独立双叉臂悬架和液压助力电子控制转向系统，具有差速器和轴锁、双回路空气液压制动以及遥控制动能力，标配防爆轮胎和中央轮胎充放气系统。该车可越过70%纵坡、40%侧坡、0.4米垂直障碍和1米壕沟，具备自扶正能力，安装8具烟幕弹发射器，可选装集成烟雾发生器，弹道防护达到STANAG 4569标准，具体等级未公开。电气系统为24伏，360度态势感知和遥控功能均为标准配置。
模块化架构是U-MAV的核心特征之一。通用底盘支持10种任务配置，包括火力支援、扫雷、战斗工程、电子战、侦察、欺骗、反无人机、导航与障碍物标记、后勤支援和伤员后送，模块在野外条件下约40分钟即可完成更换。U-MAV火力支援配置可安装桑贾克遥控武器站，适配7.62毫米和12.7毫米机枪、40毫米自动榴弹发射器或30×113毫米武器，也可换装UKTK发射器以携带奥姆塔斯或短号反坦克导弹，另有巡飞弹配置提供超出直接火力范围的打击能力。侦察配置可携带两架一类多旋翼无人机，反无人机配置则将桑贾克与额外光电红外传感器和干扰机组合使用。
U-MAV支持自主、遥控和混合三种控制与通信运行模式，采用加密网状网络、卫星导航与惯性导航系统以及敌我识别模块保持指挥控制连续性。惯性导航单元在卫星信号被拒止或降级时仍能维持位置估计，视距通信距离为3公里，可通过无人机中继进一步扩展。数据链路中断后，平台先进入安全保持状态，再根据配置沿预编程路线返回基地或继续导航任务。人工智能图像处理系统在机载计算机上实时分析摄像头画面，仅传输检测数据而非高带宽视频，以降低带宽需求并加快目标发现。检测到的目标会被标注威胁分数、类型和状态，通过颜色叠加显示，自动目标检测和火控系统能优先呈现目标供操作员决策，所有目标均被跟踪并记录时间戳，新的目标类别和交战规则可现场即时应用。
U-MAV还是第一辆集成努罗尔技术公司装甲完整性结构监测系统的无人车。该系统通过传感器实时检测撞击位置、方向和严重程度，计算受影响区域剩余结构能力，跟踪随时间累积的损伤，并将数据传输给操作员和指挥链。操作员可据此决定车辆继续任务、机动保护薄弱区域、寻找掩护或转入被动角色。失去连接时，损伤数据存储在本地，重新连接后可重新传输。该车可由公路、铁路和海上运输，也兼容CH-47F支奴干、米-26直升机以及C-130大力神、A400M、C-17环球霸王、C-5银河、安-124和伊尔-76等运输机空运。
U-MAV的出现改变了土耳其两栖突击第一波的构成和顺序。无人车可以先于有人MAV进入雷场和反坦克导弹覆盖海滩，承担侦察、探雷、破障、路线标记和火力支援等高暴露任务，将人员风险从载人车辆转移到机器。不过，这款平台并不能使设防登陆本身变得容易。被毁车辆可能阻塞已清除车道，专用配置的损失无法由其他模块立即替代，少于十辆的小车队无法同时覆盖全部能力，需要根据预期防御问题提前规划配置组合，但这毕竟是对土耳其登陆能力的一次大提升！。
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