两个月前，徐崟从泰国调回国内，履新智己汽车副总经理。他与全国核心经销商开了一个会，拿到两组数据：上半年国内有527款新车发布；1到7月整个市场下降了20%。
“泰国市场本身也很卷，但回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”徐崟总结道。
面对这个半年500多款新车、市场整体下行两成的红海，智己拿出的方案却有些反直觉——给20万级轿车全系标配线控底盘、请来高定鞋履大师打造限量版、然后贴上一个标签：Not For Everyone。
这也是群访现场，智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵反复提到的一个词。
这是一个很讨巧的口号，在当下的汽车市场，几乎每一款新车上市时都会宣称自己“为年轻人而来”或“为全家出行而生”，本质上都是试图覆盖尽可能多的人群。
而 智己L6 （ 参数 丨 图片 ）的选择恰恰相反——它主动给自己划了一个更小的圈。
“一台车不可能同时表达所有人的性格。”焦樵说。
但圈定“大多数人”一直是汽车行业过去几年的主流逻辑，成功的车型几乎都遵循了一个原则：功能做加法，人群做宽。这种思路的关键在于，他们认为“被所有人喜欢”和“被一部分人深爱”之间，后者的商业价值在当前环境下可能更高。徐崟在专访中有一个表述：“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”
Jimmy Choo合作款就是情绪价值的极致表达。水晶装饰、专属蓝色、高定质感——这些元素在传统汽车营销中往往被归为“小众审美”。但焦樵透露，他们发现不少男性用户也觉得不错，还有人想买来送人。“从颜值来说，它是男女通吃的，只是审美上更贴近女性偏好。”
如果说Jimmy Choo代表的是“情绪价值”这条软线，那么全系标配线控底盘就是智己L6的硬牌。
徐崟在群访中将“新三大件”定义为：线控底盘、800伏超高压快充、高阶智能。他认为消费者应该从“彩电冰箱大沙发”的旧叙事中走出来，关注真正的技术代差。
线控底盘是其中最硬的一张牌。一个月前，线控转向新国标正式实施。博世、采埃孚等供应商刚刚开始铺开产能，而智己L6是20万级轿车市场中第一个全系标配的。在此之前，这项配置主要出现在百万级豪车上，或者像智己LS9 Hyper这样的旗舰产品的高配版中。
但他也坦承成本压力确实存在。“当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品”，“线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。”
B&O音响的全系标配则是一个更微观的博弈样本。焦樵透露，团队在B&O是选配还是标配的问题上“一直纠结到预售临近”。“经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。”
这个压力除了内部的成本，也来源于开头提到的大环境，徐崟在群访中提供了一个很务实的视角。他观察到纯电市场仍在增长，下降的主要是增程和燃油市场。智己选择在纯电赛道集中发力，下半年连推三款新品，是在“顺势而为”。
而“顺势而为”的另一面是“逆势出牌”。当大多数品牌在存量市场里拼性价比时，智己试图用两种方式建立壁垒：技术层面，把线控底盘、800V超充、高阶智驾做成标配，让对手短期内难以跟进；品牌层面，用Jimmy Choo这样的跨界合作建立审美壁垒，把"审美在线"从用户评价转化为品牌资产。
徐崟对销量预期的回答也透露了他的思路：“我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。”
在车海战术全面失效的2026年，智己L6选择了一条不太一样的路：用硬核技术做底，用情绪价值做顶，把中间留给“Not For Everyone”的人群。这未必是所有人都能理解的策略，但正如焦樵所说：“大家可以看到Prof. JimmyChoo高定限量版这个模式，在之前的汽车行业里几乎没有出现过类似的产品。”
在一个半年500款新车的市场里，“前所未见”本身可能就是最大的竞争力。
以下是采访核心内容，我们在不改变原意的基础上进行了整理编辑。
访谈对象分别为：
智己汽车副总经理 徐崟
智己汽车品牌与用户高级总监 焦樵
问题：这次和Jimmy Choo的合作是怎么开始的？
徐崟：我是今年6月份才回到国内的，大家知道，一台车的上市周期不可能只有一两个月，所以我介入这个项目时，工作已经推进到中后期了。结合我的体验，我想用三个词来概括这次跨界合作。
第一是腔调。大家可以从今天全新一代智己L6的产品呈现、本次活动的现场布置，直观感受到与众不同的格调质感。所有的设计细节，都是为了赋予这台车独有的时尚腔调。
第二是破圈。当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。我们一直在思考如何打破行业固有边界、触达更多元的用户群体，这次与国际高定大师Prof. JimmyChoo的合作，正是我们破圈的一次重要尝试。
第三是同频共振、双向奔赴。Prof. JimmyChoo先生首次接触这款车，就对整车造型、内饰质感、车身线条给予了高度认可。也正因彼此审美契合、理念互通，双方一拍即合，很快就达成共识，共同推进这台车的开发。
焦樵：最开始我们提出和Prof. JimmyChoo的跨界合作创意时，其实很多人都觉得比较大胆、甚至有些天马行空。行业内很少有车企会和国际高定时尚大师深度联动，更少有品牌会将时尚高定设计落地到量产车型中，大多只是停留在宣传联名、限量款合作的浅层层面。老实说，一开始我们心里也有些拿不准。在智己L6的基础上，我们希望通过顶级时尚设计赋能，让产品质感、品牌调性再上一个台阶。为此我们团队反复推敲方案、打磨设计细节，就像发布会上徐总和Prof. JimmyChoo先生分享的那样，从伦敦到上海往返多次，只为了让细节更加完美。慢慢地，我们发现这台车确实变得不一样了。在原本已经很漂亮的智己L6基础上，它变得更加惊艳，这时候我们有了充分的信心。
现在新一代消费群体常说一个词叫“审美在线”。大家就一直评价智己汽车的审美独特、始终在线，我们希望在这台车上继续延续这一特质。如今国内市场已有200多款轿车密集上市，我们希望推出一款能真正惊艳到大家的新车型，让用户觉得这个品牌懂我的审美。
问题：对这款车的销量预期是怎样的？新款车型将从哪些核心维度，进一步打动目标消费群体？
徐崟：我们这次确实很有诚意：第一，采用了全新的三电系统；第二，全系标配线控底盘，这个配置通常要到百万级豪车才会搭载，目前在售的轿车里应该还没有同类配置；第三，全系升级了AI Agent智驾体验。
此外还有一系列舒适配置升级，这些都说明一件事——这台L6没有短板，只有长板，而且长板非常突出，我们以此重新进入轿车市场。
刚才你提到与竞品的比较，我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。我花了很多时间去关注用户的真实感受，包括大家看到这台车时的反馈。相比上一代L6，我们标配了更多新配置，做了很多升级，就是希望消费者能拿到更实在的东西。包括外观设计，以及高定限量版中融入的诸多新元素，都希望大家能感受到我们的诚意。
问题：这样鲜明的风格，会不会反而把用户群体限制住了？这一代L6究竟想卖给什么样的目标人群？这次合作的背后，我们观察到了什么样的社会趋势？
焦樵：我们在发布会开场就声明了一点，不希望把它做成一台表面上“为所有人而来”的车。因为这是源于真实用户需求，这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。
徐总一直跟我们讲，不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？因为产品还是那个产品，但消费者的审美和品位在变，如果你跟不上，就会被冷落。
全新一代智己L6某种意义上就像一张“画布”。它不只是一次简单的升级款，今天有高定质感，明天可以一起玩山路、玩漂移，后天可能还有更多惊喜等着大家。
回到最初的问题，L6不只是给女生的，更是给新一代消费者表达自信和个性的选择，是一台 “Not For Everyone”的车。
问题：旗舰车型LS9上只有高配版才配备了线控转向，没想到这次全新一代智己L6全系标配了。智己为什么对这项技术如此执着？
徐崟：在之前的智己LS9 Hyper发布会上，我们提出了“新三大件”的概念。过去大家买车看彩电、冰箱、大沙发，现在我们认为消费者应该关注新的三大件：第一是线控底盘，第二是800伏超高压快充，第三是高阶智能。
我们本次最大的诚意，就是将这套以往百万级豪车才有的配置，全面下放至20万级家用轿车市场，让普通消费者也能越级体验顶尖技术。一个月前，线控转向新国标已经正式实施了。作为L3和L4级智驾的物理基石，我相信线控底盘将成为下一代智驾体系的标准配置。
问题：现在行业里大家都在用宁德时代的电池，很难做出太大差异，电耗做到11度以下的车型也有出，我们这一代三电架构最主要的差异化在哪里？
徐崟：首先是11.6度的超低百公里电耗，能够最大化释放电池续航能力；
其次是800伏超快充则解决了补能焦虑，行业多数高倍率快充车型，对充电桩规格要求极高，很多公共桩、高速桩无法满功率充电。
第三还是安全，这也是我今天反复强调的，所有技术最终都绕不开安全。三电安全、电池安全，如果高压系统出现异常冒烟，我们会直接断电保护。
关于电池的选择，我们和宁德时代合作，用了93度的黄金高效电池。这个容量是经过充分权衡的，综合考虑车身重量、能耗表现和充电效率，最终找到了能让消费者收益最大化的平衡点。
此外，新电驱的综合效率提升了2.8%，重量还降低了8%。这两个数字听起来不大，但实际上我们本身的电机效率已经很高了，在如此高基数上再提升2.8%已经是很大的突破。
问题：L6搭载了B&O，智己在成本控制方面是怎么解决的，有没有什么背后的故事可以分享？在产品定义上，为什么智己坚持在L6这款车上一定要用B&O？在音质和体感上给予用户更高追求的背后，这台车希望向外界传达的整体形象和气质是怎样的？
焦樵：关于B&O成本的问题，我们当时在讨论配置时，一直在纠结B&O是作为选配还是标配，这个讨论一直持续到预售临近的阶段。经过多轮成本核算，我们深知全系标配B&O会承担极大的成本压力，但最终还是顶着压力，决定全系标配。
几乎所有用户开车出行都会播放音乐，专属的行车BGM，是营造出行氛围、拉满情绪质感的关键。本次L6搭载的B&O音响，不仅硬件功率充足，更由B&O专业调音师针对L6专属座舱空间、声学环境进行定制化调校，音效适配度、细腻度远超同级普通音响。
所以无论压力多大、成本多高，我们还是坚持给大家配上了整套B&O音响，希望让我们的用户每一段旅途都能拥有高级的听觉享受。从LS9到LS8，再到L6，现在20万级的产品也配上了，未来全系新品也将持续延续高端音响配置标准，给到大家非常高级的音响体验，这点不能缺失。
问题：智己下半年要发力，能不能分享一下接下来的产品节奏和规划？
徐崟：今年整体市场竞争激烈，品牌全年销量承压，因此下半年我们将密集推进产品迭代、全力发力市场，带来多款升级新品，全面强化产品竞争力。今天全新一代智己L6是第一款，接下来9月份会发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有比较大的提升，希望大家持续关注。到10月份，LS8会推出纯电版。整体来看，下半年会持续在纯电市场发力。
问题：刚从泰国调回国内，您怎么看待当前新车热销期越来越短的市场现象？
徐崟：先回应第一个问题。泰国市场本身也很卷，但回来后发现国内更卷，节奏也更快。不过客观讲，泰国市场这五六年的变化也很大，你们能想象到的所有中国品牌，在泰国基本都有了，足见那边竞争的激烈程度。
回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。两周前，我和全国核心经销商合作伙伴开了一个会，沟通下半年的计划。有几个数据让我震惊：第一，上半年居然有527款新车发布；第二，1到7月整个市场整体下降了20%。
但同时，我也看到了一些增长信号——纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。
我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。
下半年的工作思路，虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为，推出三款新纯电产品；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。这是下半年我会重点推进的方向。
问题：全系标配线控底盘，成本上是否带来了压力？对整车利润会不会有影响？
徐崟：刚才焦樵也提到过，智己背靠上汽集团，拥有硬核的技术储备。当然成本确实是一个考量因素，但当前市场竞争非常激烈，我们必须拿出最有诚意的产品和最领先的技术，消费者才会买单。线控底盘的配置、成本考量，以及最终给出的诚意价格，这三者会共同决定我们后续的销量和市场表现。
问题：今天这台L6被称作“全新一代”，为什么外观没有改动，却依然称为全新一代？
焦樵：我们发现，一些经典的设计、一些已经被大家普遍接受的设计，通常不会做大的改动。在当下的市场环境中，“全新一代”这个概念，并不等同于换一套外壳。更重要的是它是否符合当下人的审美，是否满足大家对未来技术的期待。所以在设计上，我们保留了原本已经得到市场认可的元素，再与Prof. JimmyChoo团队合作，共同把它的特点继续发扬光大，让它更符合国际化的审美。
在智能化、底盘、三电全面革新的基础上，这样一台车我觉得更应该被称为“全新一代”，而不只是一个简单的年度改款。另外，大家喜欢的舒适性配置也一应俱全，B&O音响、女性用户喜欢的可变调光天幕、高级规格的座椅配置，以及这个级别通常需要选装的冰箱，我们都给大家配齐了。从配置升级到技术迭代，再到外观更加经典、更具国际化审美，我相信这台车对大家来说一定是焕然一新的。
问题：想请您聊聊智己在泰国的具体情况，以及未来在海外特别是东南亚有没有新的布局？
徐崟：现在出海是绕不开的话题。就像国内绕不开智驾一样，出海对所有主机厂来说都是必须面对的战略方向，智己也不例外。我们刘涛总目前专门负责海外业务运营。我在泰国工作时，泰国是智己出海的第一站。
LS6和L6两款车在泰国的表现不错，去年大约卖了1700多台，今年预计会超过2000台。泰国整体市场容量大概在60万辆左右，体量并不大，这个销量已经是相当不错的成绩了。
目前我们在积极拓展全球市场，主攻欧洲，东南亚、中东、澳新市场也在同步开拓。智己在海外的布局会加速推进，这是不容置疑的方向。接下来LS8也会出海，可能包括左舵和右舵版本，动力形式以纯电为主，部分市场也会考虑推出增程版。
问题：在打法上，我们的核心竞品是谁？
焦樵：市场上确实有很多优秀的车型，但你会发现，谁和谁是竞品，谁在致敬谁，谁又好像和谁是同一个模子刻出来的。而从消费者的角度来看，当他们希望彰显自己的独特性时，是不太希望看到别人影子的。
所以我们没有从“量”的角度去定义这款车，而是从“人”的角度出发，去研究我们的用户。我们希望在原创设计的基础上，把个性化和情绪价值做到最大，于是找到了Prof. JimmyChoo。大家也看到了，他在发布会上明确表示，不愿意在自己的名字出现在那些拷贝的作品上。而这台车，他觉得有发挥空间，他愿意为它做一款特别版。这就是双向的认可。未来，我们希望不只是通过这一次合作，而是能有更多想象空间，给到当下年轻消费群体一个更好、更独特、更不随波逐流的选择。
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