2026成都车展上，宝马新世代iX3扔出一枚重磅炸弹，26.99万元起售。比老款iX3直降13.51万，媒体高呼“宝马杀疯了”，评论区分成两派，有人说真香，有人说豪华品牌最后的体面没了。
同一展馆，在被问到“宝马杀到这个价格，奥迪跟不跟？”上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽的回应倒是干脆，很高兴看到这种对比，也欢迎对比。
豪华品牌的价格战都打到这份上了，奥迪的“欢迎对比”底气从哪来？
价格要回归价值
上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇在采访中，毫不讳言E7X的定位，豪华品牌里第一台在保持德系机械操控的同时，又把智能和奢享装备拉满的车。
在他看来，传统豪华品牌中，机械操控和智能化两个都要兼顾，不是一件容易的事。但他觉得E7X经得起扒：“既然要走德系操控，除了四驱以外，后轮转向、全铝底盘和空悬，这都是操控非常重要的部分。你可以去对比一下，我们的友商有没有这些装备。”
此言非虚。E7X全系标配双向14°后轮转向，一台车长超5米、轴距3060mm的中大型SUV，转弯半径仅5.14米。搭载德国大陆空气悬架与采埃孚CDC连续可变阻尼减震器，底盘大量使用铝合金材质。quattro全时智能四驱能在毫秒级完成扭矩分配，百公里刹停距离仅33.7米。
三电方面同样不妥协。入门就是100度三元锂电池，谢施奇直言“续航我们不虚标”。全系标配900V高压架构，峰值充电功率456kW，充电10分钟补能429公里，13分钟可从10%充至80%。当一些品牌在低配车型上用磷酸铁锂压缩成本时，E7X全系宁德时代三元锂电池，没有高低配区别对待。
智能化更是下了重注。E7X与Momenta深度联合开发，全车28个感知硬件。谢施奇透露，明年E7X将成为Momenta L3级自动驾驶的首发量产车型，也是首个具备L3量产能力的德系豪华品牌。他说这个时间窗口“可能是其他豪华品牌包括新势力不可比拟的”。
真刀真枪的测试见真章
仅配置单漂亮远远不够。上汽奥迪的自信，还在于敢真刀真枪地搞测试，连飞坡用的都是4S店就能买到的量产车。这套操作放在当下AI测试、特调刷圈几乎成为行业潜规则的车圈里，反倒显得有些格格不入。
最近，上汽奥迪门店员工的一段rap刷了屏，“我的奥迪能飞”听起来像个梗。但飞坡腾空落地不晃，雪坡攀爬不甩不滑，靠的是底盘硬碰硬的功夫，不是特效，没有特调。quattro四驱在毫秒间完成扭矩分配的能力，也在一次次飞坡、雪坡实测中被反复验证。
不跟风特调，不玩AI特效，“车界成龙”这个说法虽然糙，但道理不糙：真打，无特效，所见即所得。消费者在广告里看到飞坡那台车，跟走进4S店买到的那台，是同一个东西。
这种“笨功夫”在当下的车圈反而变得稀缺。别人卷价格，上汽奥迪卷的是底盘、四驱、后轮转向、电池、智驾……卷的是每一台量产车都敢拉出来遛一遛的底气。
结语
底气足了，价格战自然扛得住。E7X成为首个百日内销量破万的豪华纯电车型，quattro车型订单占比超60%。消费者看得懂配置表，也用真金白银投了票。
价格战总有落幕的一天，流量也迟早退潮。最后留在消费者心里的，不会价格，而是价值。
欢迎对比，这四个字，不是说说而已。
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