译者按：本文编自对岸海军“中权”舰前舰长、英国赫尔大学政治学博士张竞于2026年8月19日发布在《港湾新闻》网站上的题为《解读美舰南海故障漂流记》的文章，部分内容有删改。 此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供其他媒体的看法，并不代表编者同意或者证实其观点与消息。 由于编者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
最近美国海军学会新闻官网、CNN等媒体先后报道美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰DDG65“本福德”于7月24日在南海海域因为电机故障失去动力，被迫漂航4天，直至28日才由美军租赁的民间拖船拖带进入苏比克的新闻。
美国海军学会新闻官网关于“本福德”号发生故障被迫漂航的报道。
返回苏比克后，美军从位于日本的区域维修中心(Ship Repair Facility – Japan Regional Maintenance Center)派出技师，前往苏比克湾对该舰进行抢修。7月30日，“本福德”号恢复电力供应，8月7日完成所有修缮工程，并在当日移泊至其他码头补充油料后，驶离苏比克湾。据日本方面消息指出，该舰已于8月13日返回横须贺基地。
尽管在美国方面的相关报道中，曾经约略提到美国海军曾经派遣其他舰艇，支援“本福德”号，同时也描述了该舰发生故障后所面临的困境，但我们仍可解读出下述重点，并试图还原现场，探讨某些前述报导所未讨论到的关键要素。
首先，我们来观察“本福德”号的故障状况与修复过程。基本上当一艘战舰的日常主发电机故障时，随时可以切换至日常备用电机，假如日常备用电机也发生故障，应该还有紧急发电机足以支持必要装备运转。要是因为主发电机与备用发电机、紧急发电机都因故障失效，将会导致舰艇的主机也无法正常工作，直接导致舰艇动力完全丧失的后果。此种所有发电机与主机像多米诺骨牌倒下般发生连续故障，其实原因显然就是燃油受到污染，燃油中含有水份，因此带动发电机所有动力端都会故障，随后丧失电力与主机动力完全不令人意外。
舰艇燃油管路系统受到污染，让燃油掺杂水分其实是一种经常发生的状况。因此检查日用燃油柜，透过底部排放(blow down)将下沉至油柜底部水分排出，避免燃油在进入内燃机、燃气涡轮机或是锅炉开始燃烧前，不会含有水分影响燃烧，这是所有舰艇轮机人员每天都要执行检查保养家常便饭。
其次，从“本福德”号被拖带返回苏比克后，能够很快恢复电力供应，并在一周时间内完成修缮工程可以看出，显然该舰无需“开膛破肚 ”，将主机或电机吊出轮机舱间，就可在舱内现场完成维修作业，就更加证明应该是燃油管系受到污染所产生问题。最重要的是该舰在离开苏比克湾基地前，还特别转换泊位补充油料，显然问题根源就是燃油污染。
再者，就要问个十分的敏感问题。“本福德”号在南海丧失动力如此漂流，其他美军舰艇对该舰展开救援，并租赁民间拖船拖带该舰至苏比克湾，为何驻防南海区域的PLA毫无反应？究竟是美军军舰从发生故障被迫漂流直到完成拖救返港全程，完全都能保持隐秘行动，让PLA毫无所觉，还是PLA与美军另有默契呢？
要是认为美军军舰从发生故障被迫漂流到完成拖救，全程都能“瞒天过海”，做到“神不知鬼不觉”，您是否能够相信？难道PLA在南海诸岛建设基地，进驻战机、舰艇，放哨巡逻海域监控，居然连这种级别的动态都不能掌握？说起来真是让人感到不可思议。
资料图：菲律宾方面在南海拍摄到的中国海军054型导弹护卫舰。
但是就近日PLA南部战区活动态势与对外发布的相关信息来说，确实是完全没有提到美国海军军舰发生故障，在该水域漂流；同时更没有刻意接近发生故障的美军军舰并拍摄影片，以幸灾乐祸的态度逞口舌之快，趁机发布新闻，让美国海军出洋相；同时当美国海军第七舰队对外公开“本福德”号在南海发生故障漂流时，PLA南部战区也没有发布任何新闻予以回应。
当然有人会认为美国军舰发生故障后的漂流地点，很可能在远离PLA所进驻岛礁周边海域，但通过PLA目前监控菲律宾海军以及海上执法单位的动态，可以看出PLA早就部署舰艇常态巡逻菲律宾沿岸海域。特别是进出苏比克湾的所有舰艇，基本上都躲不过PLA的舰艇监控范围，因此PLA冷处理美国军舰故障漂流事件，确实让人怀疑双方必然保持相当默契。
直到目前为止，南部战区对此保持缄默，同时美方在发布新闻时，也完全避免提到PLA是否曾经派遣战机或是舰艇，前来打探故障漂流舰艇。大国之间到底存在什么默契？确实值得我们思考理解。
最后就要提到，网络上确实存在流言蜚语声称美舰在南海故障漂流后，PLA主动通报美军，同时担心美军军舰发生故障被迫漂流后可能搁浅在南海特定岛礁，会意外酿成更严重外交事件，因此曾经让具备拖带能力的舰船兵力保持戒备，在紧急状况下，主动将美军军舰拖往较深水域保持漂流，避免美舰搁浅造成让各方难堪窘境。不过此种讲法缺乏官方证实，大家还是听听就好。
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