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自2025至今，雅马哈已经在泰国、巴西、印度等多个国家，永久性下调中大排量车型的官方指导价，在澳大利亚以及欧洲不少国家也推出了限时优惠活动，个别车型折算成人民币最高降幅能够达到一万七千元。掐指一算，雅马哈这个财年也快到时候了，咱们国内的大贸雅马哈如果有想法，也该动了。
先看一下各个地区雅马哈的降价信息
巴西在5月18日永久官方降价，MT‑07 Connected降价3200雷亚尔，折合人民币大约4400元；Ténéré 700降价5400雷亚尔，折合人民币约7400元，两款车型均属于厂家长期修改指导价的永久降价。
泰国在8月永久观降，XMAX 300下调10100泰铢，折合人民币约2070元；MT‑03、YZF‑R3 两款车型降价幅度在9500‑10000泰铢区间，折合人民币1950至2050元；而XSR900优惠100000泰铢，折合人民币大约20500元，则属于限时的库存优惠。
澳大利亚在7月开启Dark‑Side‑Savings，MT‑10、MT‑10 SP以及高功率版本的MT‑07优惠1750澳元，折合人民币约8100元；MT‑09、MT‑09 SP优惠1250澳元，折合人民币约5800元；MT‑03优惠1000澳元，折合人民币约4600元，全部都是短期促销。
法国在3月-6月底开展春季清库促销，MT‑07优惠700欧元，折合人民币约5400元；MT‑09优惠500欧元，折合人民币约3900元；XSR 900‑GP优惠2200欧元，折合人民币约17000元。
印度在2025年9月借着消费税下调的契机完成全系永久官降
之所以海外市场会出现这一轮集中降价，最根本的因素就是日元持续贬值，雅马哈整体出口生产成本下降，海外各个销售市场也就拥有了充足的利润空间可以进行让利。
其次全球中大排量摩托车市场竞争内卷越来越严重，本田、KTM、 凯旋 （ 参数 丨 图片 ）还有大量国产摩托车出口车型都在不断下压售价，市场份额争夺加剧，雅马哈选择用降价的方式稳住自身销量。
除此之外欧洲、澳大利亚市场积压了不少24-25年生产的老款车型库存，大幅度的优惠也是为老款清库，给新款车型的上市让路，还有部分地区存在政策红利，就像印度下调摩托车消费税，直接推动了当地雅马哈车型的降价。
但，雅马哈中国大贸是一套完全独立的定价体系，完全可以不跟着其他市场走。首先，中大排量进口摩托车综合税费可以达到70%‑80%，同时雅马哈从未有过旗下车型大幅降价的历史，从品牌-二级市场自成体系，而且雅马哈车型货源偏紧，贵也不愁卖。所以结论就是，现阶段国内没有征兆表示雅马哈会有降价动作。
对于有购车计划的朋友来说，我们的建议是短期内并不要抱太大希望，对想买雅马哈的车友来说，等不等意义不大。不过，每年年末都是老款车型清库的窗口期，在11月开始，放心大胆的去跟终端要优惠，雅马哈也是能掏出来诚意。
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