汤米·鲍德温把责任揽到自己身上。他在播客中直言，过去几天很难熬，昨天回程路上想了一路，觉得自己今年让儿子卢克跑更多比赛，本以为是正确决定，结果并不理想。

卢克·鲍德温在新罕布什尔没能晋级卡车系列赛正赛，排位赛只列第37位。队友弗兰基·穆尼兹为了车队利益，让出33号赛车席位，卢克才得以参赛。可惜比赛早早撞车退赛，让这个本就艰难的赛季雪上加霜。

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汤米在Door Bumper Clear播客里说：“我怪自己，不怪他。我原以为让他今年多跑比赛是对的。如果能在第十四到第二十名之间完赛，对他来说就是不错的表现。”他显然不希望维修区里的人把卢克当成失败者。

卢克升入卡车系列赛后，汤米觉得或许应该像2025年那样放慢节奏。那年卢克只跑了5场卡车系列赛，成绩反而更好，在波科诺拿到第12名的最佳完赛成绩。

2026年对这个20岁车手来说艰难得多。他整个赛季都在适应更完整的卡车系列赛赛程，同时还要兼顾其他发展系列赛。他与Reaume车队签了12场比赛的合同，曾形容这是“梦想成真”，但完赛名次一直上不去。本赛季最好成绩是在罗金厄姆的第21名，上周末在新罕布什尔只排到第31位。

汤米不想让儿子独自背锅。他清楚Reaume车队预算紧张，也拿自己当年培养车手的经历做参照。他在播客中解释：“你会跑遍所有赛道，跑完所有圈数，学会怎么进站。”这就是小预算车队能给年轻车手的成长路径。

卢克其实不缺速度。他在父亲经营的改装赛车中能跑在前列，模拟器表现不错，也肯跟着导师下功夫。他的履历在同龄人里也算拿得出手：在NASCAR惠伦改装巡回赛上拿过杆位，和汤米·鲍德温赛车队一起留下过不少强势完赛记录；2025年还随ThorSport赛车队在卡车系列赛里多次跑进前15。

汤米的坦诚评价说明他既知道儿子正经历一个艰难的赛季，也仍然力挺儿子。同时他也清楚，有些地方必须调整。卢克显然有天赋，但2026年更像是一个学习年，而不是成品展示年。

汤米愿意给卢克时间，还有一层原因。他明白，当合适装备和机会并不总在眼前时，想在NASCAR闯出一条职业路有多难。就在卢克摸索自己的成长曲线时，汤米也在开启职业生涯的新篇章，这让他有更多时间专注在儿子们和他们的赛车上。