索马里海盗正利用伊朗战争造成的海上安全真空，据报道，随着国际海军资源被调往中东，针对商船的袭击再度抬头。这一事态发展正值全球航运业应对霍尔木兹海峡和曼德海峡附近的袭击、能源价格高企以及全球最重要海上咽喉要道通航量大幅下降之际。
截至8月22日，自4月以来，亚丁湾和西印度洋海域已有6艘商船被劫持。这一数字高于此前的报道——自4月以来，索马里海盗已劫持至少3艘运载石油和化肥的油轮，另有一艘化学品运输船于7月在也门附近海域被劫。最新袭击发生之际，美国和其他国家正将海军力量集中部署在波斯湾、霍尔木兹海峡和红海周边。
黑曜石风险咨询公司董事总经理布雷特·埃里克森表示，海盗正从美国资源被分散中获益。他将这些海盗形容为“投机者”。
“对他们来说，这显然是一门非常非常赚钱的生意，”他说，“而且目前他们面临的美国反应风险要低得多，因为大量资源总体上都被牵制在中东。”
埃里克森还警告称，海盗活动在航运业面临的其他多重威胁中日益凸显。他解释说，“我们现在面对的是多重风险源”，这些因素推高了航运企业的成本，迫使它们彻底去风险化。他表示，索马里海盗活动本身或许不足以从根本上扰乱全球航运，但在企业已疲于应对该地区其他中断的情况下，每一次额外袭击都至关重要。
伊朗战争始于2月，美国对伊朗发动空袭，冲突集中在霍尔木兹海峡的一部分——这条狭窄水道通常是全球海运能源贸易的主要通道。针对商船的袭击以及围绕海峡通行权的对抗已导致航运量骤降。根据英国海上贸易运营办公室的报告，截至8月25日，曼德海峡和霍尔木兹海峡近期共发生41起事件。
据报道，截至8月24日，上周末通过霍尔木兹海峡的散货船不足20艘。
当前的增加规模仍无法与索马里海盗危机最严重时期相比。约在2005年至2012年间，索马里海盗实施了1000多次袭击，勒索赎金超过4亿美元（约 27亿元人民币），高峰期给全球经济造成每年约180亿美元（约 1213亿元人民币）的损失。包括北约、欧盟以及47国联合海上力量参与的国际海军巡逻最终控制住了这一威胁。
“索马里海盗本身的威胁或许不是致命的，”埃里克森表示，“但与其他所有因素叠加在一起，他们的行动正在产生重大影响。”
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