FIA最新一期动力单元排名确认，红牛继续拥有F1最强的内燃机。国际汽联在荷兰大奖赛后发布第二轮评估结果，红牛再次被判定为动力最强的一方，这一结论与三个月前的首轮调查一致。

对红牛来说，这个结果并不算好消息。车队原本希望排名能让自己获得引擎升级的可能性，但现实是红牛依旧被排除在额外开发机会之外。这套机制是今年新引入的，属于新混合动力引擎规则的一部分，目的是让动力存在差距的制造商有机会追赶。

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梅赛德斯整体引擎性能被广泛认为最强

FIA的这套机制虽然与所有动力单元制造商达成了一致，但仍然存在争议，因为业内普遍认为梅赛德斯拥有最好的整体引擎表现。问题在于，FIA所谓的“额外开发与升级机会”项目只测量内燃机的功率，而动力单元中占比接近50%的电气部分并未被纳入评估。

这项评估每六场比赛重复一次，最新结果在周三公布，依据的是上周日荷兰大奖赛的数据，那也是本赛季第12场比赛。FIA在声明中表示，梅赛德斯被判定处于“2%至4%的窗口区间”，即落后于最强内燃机；奥迪、法拉利和本田则都被判定为“超过4%”。

升级名额分配：梅赛德斯少，红牛没有

这意味着梅赛德斯在2026年和2027年各获得一次额外升级机会，而除红牛外的其他制造商各获得两次。本赛季至今的12场比赛中，梅赛德斯赢下了8场，红牛则还没有胜绩。红牛为适应今年新规专门设立了新的引擎设计与制造设施，但目前尚未转化为比赛胜利。

FIA单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯表示，FIA在Aduo审查过程中进行了彻底而详尽的分析。他说，随着第二期结果的发布，基于数据质量，分析非常稳健，这让FIA对结论有很高的信心。同时，他也强调必须尊重车队及其动力单元制造商的保密性和知识产权，在传播任何细节时都要谨慎。

通巴西斯还提到，这是Aduo实施的第一年，自然会有一些领域需要随着时间推移，在与所有动力单元制造商的讨论中逐步完善。