据韩国广播公司8月25日报道，韩国正式发布了一项“下一代战斗机概念研究”的招标公告，所公布的方案符合现在六代机的技术路线，比如有人/无人协同作战体系、AI协作。显而易见，韩国这是在推动自家六代机进程，但此次发布的概念研究方案，与中方歼‑36存在一定相似之处。。
早在去年，韩国就已经显露出发展六代机的诉求，韩国航空宇宙产业公司（KAI）代表在巴黎航展上表示，该公司所展示的技术将会成为六代机的“关键因素”。值得一提的是，韩国航空宇宙产业公司就是研发出韩国最新的四代半战斗机KF-21“猎鹰”的公司。
根据KAI代表的透露，韩国未来六代机的部分技术理念，已经在KF‑21 “猎鹰” 战机上落地验证，比如隐形技术、与多用途作战无人机结合等。从概念阶段到战机正式研制完成，大致需要20年时间，但在“鲶鱼效应”的作用下，这个时间可能会缩短。
不难看出，相较其他六代机项目，韩国的发展路径相对稳健，韩国计划以四代半战斗机KF-21“猎鹰”作为技术积累，通过技术升级逐步演进为六代机系统，其实这种步调和法国相似。法国也是有了“阵风”这个技术积累，才有发展六代机的底气，但和法国不同的是，韩国没有找其他国家合作研发六代机，而法国找了德国，最终两国不欢而散。
至于意大利、英国、日本三国的“全球作战空中计划”（GCAP）六代机项目，虽然三国的纠纷没有德法如此多，但三国的研究进度不敢恭维。从目前公开信息来看，该项目仅停留在概念机阶段，这也是能够想象得到的，这三个国家甚至没有自主研发四代战斗机的经验，相比德法的六代机、美国的F-47等项目，其技术与经验短板更为突出。
而韩国在这一方面的底蕴就比英意日要深厚一点，根据25日发布的招标公告，韩国方面计划的研究周期是14个月，预算为9亿韩元，为什么周期短、预算低？主要是因为该项目仅属于前期概念探索阶段，并非型号正式研发，并非正式研发。其研究成果将为后续立项、先期研究以及可行性论证提供参考依据。
也就是说该项目尚处于起步阶段，仍存在较多技术短板，比如有人/无人机协同，人工智能等等。韩国空军目前的目标是在40年代中后期拿出六代机，这一目标其实比其他国家来得都晚。英意日方面预计GCAP项目2035年实现服役，还宣称将于次年完成 “首飞”，这一说法的真实程度仍有待验证。
值得一提的是，不少网友都发现韩国所公布的概念图其实和已经被拍到原型机试飞的歼-36有点相似，但这只是因为两国在六代机的核心技术指标上，选择了非常相似的方向，都指向了当前全球六代机发展的主流共识。
二者最明显的相似点在于气动布局，均采用无垂尾 / 飞翼类设计，这其实是在追求极致的隐身性能。过去美国曾拿中国战机配备鸭翼进行嘲讽，将其视作技术落后的标志，但后续美国自身的多款验证机也采用了鸭翼设计。
因此，在这方面相似本身就是难以避免的。而这样的气动布局所追求的隐身性能，几乎一定会是“全频谱全向隐身能力”或者说是“全向隐身”，否则“无尾”或“无垂尾”布局的优势就会被削减。
并且由于技术限制，韩国方面的设计其实更加保守，比如虽然取消了垂直尾翼，但保留了一对水平尾翼，这就是在降低飞控难度，而中国的歼-36则是“无垂尾+无平尾”的纯飞翼布局。
更为关键的是，中方在该领域属于先行探索一方，相关原型机迭代已推进到较高阶段。不同国家出现设计趋同，属于技术路线重合，并不等同于模仿，至于所谓的技术泄露，探讨这个完全没有必要且无聊。
目前韩国正处于稳步追赶的发展阶段，韩国此前正式披露其首款国产涡扇发动机的研发路线图，目标瞄准的就是未来无人作战平台的需求，这也是韩国首次尝试研制军民两用涡扇发动机。战斗机的发动机被称为“心脏”，众所周知，“心脏”掌握在别人手上，就意味着“生死”也掌握在他人手中了，这也是中国持续推进国产发动机研发的重要原因，如今韩国也走上自主研发的道路。
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