曾志伟太香了，三年内两次当上比亚迪的“首位车主”。
日前，比亚迪在香港湾仔品牌中心同时发布两款新车，插混 7 座 MPV M9 DM-i 和纯电掀背小车 ATTO 1。交车环节，曾志伟从厂方和经销商高管手里接过钥匙，成为全港首位 M9 DM-i 车主。
翻一翻他的购车记录就知道，这不是临时安排的商业互吹。
2023 年 10 月，比亚迪沙田、西贡两家陈列室同日开业，曾志伟到场剪彩。一个开了将近 50 年车、此前只碰欧洲车的人，当场留下一句话，“我买了一辆中国车叫比亚迪，是全球最好的”。
同年海豹在香港上市，他拿下香港首位海豹车主，2024 年 1 月荃湾 4S 店开业时正式交车。三年后再提 M9，又是全港第一。代言可以演，连续两次自己掏钱、次次拿第一，演不出来。
BYD M9 DM-i 这车怎么样？
BYD M9 DM-i 就是内地“夏”的香港版，搭载1.5T 插混发动机、7 座布局、零百 加速8.5 秒。有意思的是它刻意比腾势 D9 做小了一圈，原因很实际，香港老街窄、车位小，D9 那种尺寸在港岛并不好停，M9 刚好卡在“够气派又好钻”的区间，Advanced 版早鸟价 42.88 万港元，高配 Premium 版56.68万。
同台的ATTO 1走另一个极端，NEDC续航380公里，16.94万港元起，是比亚迪目前在港门槛最低的车。
一头一尾，17 万到 57 万的价格带一次铺满。
香港高端 MPV 这块地盘，过去二三十年基本是日系保姆车的天下，埃尔法之于香港名流，几乎是身份标配。但这个铁桶阵正在松动，中汽数研的香港私家车首次登记量显示，2026 年上半年腾势 D9 上牌 1126 辆，拿下全品类 MPV 第一，燃油车混动车全算上也是第一，销量是第六名埃尔法的 4.8 倍。
现在比亚迪把M9直接开进同一条赛道，首位车主又选了曾志伟这样有三年真实车龄的本地老车主，瞄准的是谁的蛋糕，不言自明。
香港是个既认牌子又算实账的市场，日系 MPV 守了几十年的基本盘能不能被撬动，接下来几个月的上牌量见分晓。
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