8月28日，智己汽车“NEXT·2028”战略的首款新车——新款 智己L6 （ 参数 丨 图片 ）正式上市。全系上市权益价19.99万元起，五款车型的权益价区间为19.99万—25.99万元。
注意，十天前这台车开启预售时，门槛还是21.99万元。上市直接把起售价砍到19.99万，等于入门版又便宜了2万。
在20万级纯电轿车已经卷成一片血海的2026年，智己这波操作，要么是“真香”，要么就是在“掀桌子”。本文将把价格、升级点和新老款变化讲清楚，最后说说它值不值得买。
先算账。新款智己L6共三款标准版车型，全系上市权益价19.99万元起，官方指导价21.99万元起。
三款标准版的权益价分别是：Max（76kWh、CLTC 725km、后驱5.9秒）19.99万；ProMax（93kWh、CLTC 850km、后驱4.9秒）21.79万；Ultra（103kWh、CLTC 840km、四驱2.74秒）25.99万。
但新款L6最狠的升级，在底盘。新车是全球首款全系标配全线控底盘的纯电轿跑：电控转向、电控制动、后轮转向全包圆，三重安全冗余，可靠性对标航空级标准。
最实在的体验有两点：一是这台车长接近4.9米的中大型轿跑，靠双向18°后轮转向，转弯半径压到4.3米级，老旧小区掉头一把过；二是线控底盘是L3/L4自动驾驶的硬件底座，为将来自动驾驶升级留了后手。
三电也换代：全域800V平台，最高396kW超快充，15分钟补能580公里；93kWh宁德时代电池，CLTC续航最高850公里，百公里电耗11.6kWh。
智能上，IM AD接入Momenta世界模型，无图NOA全国都好开；座舱首发IM Claw龙虾智能体，一句话就能代办导航、场景、泊车。激光雷达、OrinX、8295芯片，入门版也全给。
说到这，新款智己L6相比老款还改了啥？
最大的变化是配置下放的逻辑。老款的后轮转向、线控制动只装在中高配上，新款全系标配，入门即顶配，没有“低配阉割”的焦虑。
内饰也动了不少：新增全黑内饰、贝母饰条、玫瑰金出风口，方向盘升级成电动调节，B&O音响还带疲劳监测。座舱保留三联屏，26.3英寸中控屏+15.5英寸副驾屏+10.5英寸操控屏。
另外，这一代还与周仰杰联名推出Prof.JimmyChoo高定限量版，高定蓝内饰、水晶饰件，话题度直接拉满。
那么新款智己L6跟20万级别的纯电轿车相比，究竟如何？还值不值得买？
结论放前面：如果你正在20万级纯电轿车里纠结，全新智己L6值得认真考虑，尤其是看重底盘、补能和配置性价比的买家。
简单比一下就能看懂它的位置： 小米SU7 21.99万起，卖流量和生态，但没有后轮转向；特斯拉 Model 3 23.55万起，还是400V平台，配置最素； 极氪007 GT 19万左右起售，机械转向、无后轮转向。全新智己L6权益价19.99万起，是这几台里唯一把门槛压进20万以内的，还把20万级独有的全线控底盘、后轮转向全系标配，800V补能也更快。短板是品牌声量和保值率还比不过头部。
怎么选？预算卡在20万内直接看Max（19.99万），全线控底盘、800V、激光雷达全都有；跑长途多选ProMax（93kWh、850km、21.79万）；追求性能就上Ultra（103kWh四驱、2.74秒、25.99万）。
一句话总结：在别人卷续航、卷加速、卷屏幕的时候，智己把宝押在了底盘上——全系标配线控底盘，在20万级红海里撕开了一道口子。
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