先说个挺讽刺的事。今年3月21日，特朗普在白宫亲自宣布，波音拿下NGAD主承包合同，新机命名F-47——数字选47是为了对应第47任美国总统。
一架还在图纸和工装夹具阶段的飞机，先把总统序号焊上机身，这在美军百年航空史里也不多见。反观成飞那款被外界叫作歼-36的家伙，编号36011一露面，全网自动按解放军序列推名字，飞机本身在天上跑，型号是外界后补的。
我一直觉得，谁在做工程、谁在做政治秀，从命名这一层就能看出脾气。再看进度差。
今年7月30日，美国空军关键武器系统项目主管戴尔·怀特中将在生命周期工业日的讲话里把话撂得很硬——＂F-47将在本届政府任期内飞起来＂，官方节点仍然是2028年首飞、2029年具备初始作战能力，采购规模185架起步。
可就在同一时间段，B站、微博上流传的成飞新机画面已经是第五架原型机，从2024年12月26日首飞算起，十九个月内推出五架实机。
更关键的是，今年8月13日国内军事博主流出的视频显示，歼-36已经开始练空中加油这种成体系战术科目——一架还没定型的验证机，如果连加油都在练，说明气动包线基本吃透了，剩下的是把作战流程磨顺。
这个节奏摆在那里，跟大洋对面比，不是季度差，是接近三年的代差。我想强调一点，很多老哥爱聊＂新机顶几架F-35＂＂能不能干翻F-22＂，这个思路真得换换了。
歼-20不会下岗，理由很简单：央视军事7月中旬放出的画面里，涂装升级的黑武士歼-20A还在批量列装一线部队，福建舰上的歼-35也刚开始形成战斗力，这两款五代机接下来五到十年就是空军和海航的中坚。
歼-36的意义不是替代谁，而是把过去五代机干不了的活接过去——重型远程猎杀、超音速穿透打击、空中指挥中枢。
英国皇家航空学会去年底那份评估把它的主弹舱尺寸测出来了，长7.6米、宽超过2.1米，这尺寸装的不是格斗弹，是空射高超音速导弹、远程反舰、反辐射这类＂你还没看见我就已经挨打＂的家伙。
三台发动机的设计逻辑也在这里——不是单纯堆推重比好看，而是要保证背着这些沉家伙还能长时间不开加力做超巡。有个细节可以佐证六代机的定位。
歼-20副总师王海峰系统的人在央视访谈里松过口，J-36就是空军对＂六代机＂的一种诠释，注意用词是＂一种＂，不是＂唯一＂。这话不是随便说的。
中国六代机走的是双线并行——南边成飞粗壮如熊、北边沈飞轻盈如燕，这种分工在过去五十年航空史上只有冷战美苏干过。北边沈飞的所谓歼-50，我个人觉得神秘感被过度包装了。
今年上半年到8月，B站上流出的高清片段已经不算少，无尾飞翼、可动翼尖、双发布局，气动逻辑跟成飞那款完全不一样。它真正难判断的不是长啥样，而是干啥用。
沈飞的传统就是海军系，歼-15扛起首艘航母，歼-35A/歼-35舰载版接了福建舰的班，电磁弹射已经跑通。003之后的核动力大平台按当前节奏，2030年前后大概率落地。
往这条产品线一放，这架无尾中型六代机的归宿几乎不用猜——全球第一款六代舰载机的位置，现在没人跟它抢。美国海军的F/A-XX项目今年上半年在波音和诺格之间纠结完，合同都没敲定，官方节点是2035年才形成战力。
俄罗斯的米格-41至今停在PPT。所以我说，北六代不神秘，它只是没有对手上场。再挖一层，美方现在真正的软肋在哪里？
在发动机。7月31日《陆军识别》网站有条很有意思的信息，把F-47项目的死结暴露了：飞机2028年首飞是死命令，但配套的自适应循环发动机NGAP最早要2030年才能达到装机状态。
热门跟贴