俄罗斯缺油，开始把十年前退出主流市场的老标准燃油重新摆上加油站。

俄罗斯能源部8月31日宣布，从9月1日起，普通加油站可以按正常市场条件销售欧2、欧3、欧4和欧5汽油、柴油。这项临时政策一直执行到2027年6月30日，俄能源部给出的理由很直接：增加供应，降低部分燃油出现短缺的风险。

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别把“欧2”理解成92号汽油。

92、95说的是辛烷值，欧2、欧5说的是环保等级。俄罗斯技术标准规定，欧2汽油硫含量最高可以达到500毫克/公斤，欧3是150，欧4是50，欧5只有10。等级越低，对污染物的限制越宽。

俄罗斯从2016年7月起全面转向欧5，低于欧5的汽车燃油退出正常零售市场。十年后的今天，它们又回来了。

原因就在加油站外面的车龙里。

8月下旬，俄罗斯燃油危机再次恶化。路透社8月28日援引两名行业人士称，俄罗斯汽油日产量已经跌至约8万吨，而夏季每天需要约11.5万吨，现有产量只能满足国内约70%的需求。

一天少3.5万吨。

过去一周，彼尔姆、下诺夫哥罗德和雅罗斯拉夫尔几座大型炼油厂遭无人机袭击后停工。此前一度缓和的限购重新出现，一些地区恢复每车限量、按车牌单双号加油。

俄罗斯已经把能用的办法基本都拿了出来。

汽油禁止出口，柴油出口限制刚刚延长到9月30日；进口也在加码。俄罗斯副总理诺瓦克8月19日公开承认，这个传统燃油出口大国已经开始进口成品油。

8月份，仅海运进入俄罗斯的亚洲石油产品预计约27万吨，白俄罗斯汽油供应预计约15万吨。路透统计，截至8月底俄罗斯已经收到约22万吨进口汽油。

现在又多了一招：把环保门槛往下放。

这项政策其实8月5日已经开了第一道口子。当时俄罗斯政府允许生产、进口和流通欧2、欧3、欧4燃油；9月1日起，最后一道零售限制也被放开，低标准燃油可以正式进入普通加油站。

俄方也没有说今后加油站都会换成欧2。

副总理诺瓦克8月22日表示，低于欧5的燃油预计只占俄罗斯市场不到10%，俄罗斯大型一体化石油公司仍计划继续生产欧5。加油机、消费者信息栏和小票上也必须标明燃油环保等级。

所以俄罗斯车主9月以后可能看到一种多年没有见过的选择：

同样是汽油，旁边多了一行“欧2、欧3或者欧4”。

而俄罗斯政府给这些老标准燃油规定的退出日期，目前是2027年6月30日。