没想到，星宇股份竟再度暴雷，前段时间先是深陷应届生解约风波之中，虽然星宇股份公开道歉了，但这家企业在大众心里的印象已经一落千丈。
而就在这件事结束没多久，星宇股份被人曝出海外工厂存在着严重的用工双标问题，这家车灯龙头企业，目前经历着一场信任危机。
公开信息显示，星宇股份在塞尔维亚尼什设立的工厂内部，中外籍员工适用的工时规则差异明显。
当地塞尔维亚雇员严格遵循所在国劳动法律，实行标准的早九晚五作息，工作时间结束后即正常离岗。
但由国内派遣至该厂的中方技术及生产支援人员，每日平均在岗时间接近10个小时，更为突出的是，一旦塞尔维亚籍员工按时下班后尚有未完成的产量，剩余工作量便全部转由中方人员通过延长工时来补齐。
这种内外有别的做法迅速引来外界关注，曾在该公司任职的林喆向媒体确认了相关细节，并指出塞尔维亚工厂经营状况持续不佳，常年依赖国内母公司的资金支撑。
为应对海外订单交付压力并确保产能达标，企业倾向于安排配合度较高的外派中方员工进行加班，这使得中方工作人员在生产和任务收尾环节承担了额外职责，工作负担明显加重。
值得注意的是，海外工厂的工时差异与国内新员工集中解约事件在时间上形成关联，今年暑期，星宇股份共招募440名应届大学毕业生，然而这批新人入职仅一个多月，便相继接到人力资源部门的单独谈话通知。
根据网络曝光的谈话录音，人事人员在沟通中提及常州本地有一个由400多名HR从业者组成的联络群，暗示不配合签字可能对未来求职背调造成不利影响，言语之间带有一定施压色彩。
最终有107名应届毕业生被迫解约，事情闹大后，当地人社部门介入调查，星宇股份人力资源总监被停职。
8月27日，星宇股份发布致歉声明，承认管理层决策失误，执行环节沟通简单粗暴，针对被解约的107名毕业生，公司提出发放求职生活补贴、提供免费住宿、帮忙联系其他企业岗位等补救措施，但这场风波显然没有就此平息。
网络上甚至有消息说，有应届毕业生将星宇股份违规解聘一事，向港交所、欧盟以及宝马、奔驰等海外客户递交了投诉材料。
这个时间点很微妙，星宇股份正处于港股上市的关键阶段，公司今年1月首次向港交所递表，招股书满六个月失效后，7月底再次递表。
塞尔维亚工厂对星宇股份来说分量不轻，这是企业出海欧洲的重要布局，直接服务奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达等主流汽车品牌。
2019年5月，在塞尔维亚总统武契奇见证下，星宇股份签下工厂一期投资协议，一期工厂2022年建成投产，今年5月，同样是在武契奇见证下，二期投资协议也签了。
欧洲劳工法律严格，欧盟还有企业可持续尽职调查指令，对供应链劳工权益有硬性审查，一旦用工违规，直接影响供应商资格，甚至可能丢订单。
所以工厂对塞尔维亚本地员工完全遵守当地工时、休假、加班规则，但到了国内派出的中方技术、生产支援人员身上，企业执行的是另一套标准。
前员工林喆还透露了一个细节，星宇内部设立了员工互相举报惩罚制度，员工之间如果觉得对方干扰自己工作，可以开罚单罚款，金额从10元到50元不等，另一位今年5月离职的员工也证实了这一点，他说离开星宇的主要原因就是规矩多、罚款多。
中资企业海外建厂，本地员工和外派中方人员工时存在差异，这种现象在出海制造业中并不少见，海外法律、工会力量、客户审查会约束企业对待本地员工的行为。
外派中方人员往往承担技术落地、产能爬坡、任务兜底的工作，面临更高的工作强度，但争议的核心在于，同一家企业，对不同国籍员工的劳动权益标准出现了割裂。
中方员工同样是企业的员工，他们的权益不该成为出海的代价，这场风波最终如何收场，还要看星宇股份接下来拿出什么样的态度和行动。
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