8月末，澳洲阿德莱德FTA航校的跑道上，一架架DA40训练机加速、抬轮、离地。驾驶座上坐着15个中学生，在教员指导下握住操纵杆，完成了人生第一次真机飞行。
他们来自国泰“飞跃理想计划”。今年恰逢国泰成立80周年，也是项目第十届，首次有内地和香港学员共同参与。
80名青年7月在成都启航，了解国家航空产业发展；随后前往香港，走进国泰城，深入认识国际航空枢纽如何运作；表现优秀的15人最终在8月底获邀飞到阿德莱德，亲自体验飞行。
而他们脚下的这片FTA航校，是国泰“见习飞行员计划”的训练基地之一，也是经典港剧《冲上云霄》的取景地，国泰当年为这部剧贡献了不少拍摄资源，其中还包括其总部国泰城，2003年这部剧首播，成为很多人的航空启蒙。
巧的是，国泰“飞跃理想计划”也在同一年启动第一届。
虽然这届00后学员大多没看过原剧，有人只是听家人推荐过，有人只是哼得出那首主题曲《岁月如歌》。
但这不妨碍他们踩上同一片跑道，把听过的故事，飞成自己的经历。
国泰为什么要做这件事
7-8月正是暑运旺季，是航空公司一年里最忙、最赚钱的时候，国泰也不例外，可就在这个节骨眼上，国泰抽调了一批在岗员工去当义工导师，80个学员在成都、香港的食宿实训，加上15名优秀学员在阿德莱德的开销，全由国泰承担
这笔钱投在这些离就业还很远的中学生身上，短期内除了一点口碑，确实看不到什么实在的回报。
不过，国泰算的显然不是这笔账。
“我们不会简单以短期商业回报衡量社区投入。”国泰航空中国内地公共事务及品牌营销总经理孙悦怡说得很直接。
在她看来，飞跃理想计划做的是一件很超前的事，在一群中学生还没想好未来做什么的时候，先让他们看见航空业的样子。
今年第十届的首站落地成都，学员去了成飞航空主题教育基地、去了中飞院见到英雄机长刘传健，还去了电子科技大学，看到的是整个航空产业链的上游。
到了香港，踏进国泰城、机库、货运站和民航处，才真正深入一家航司的内部，搞懂一架飞机起飞背后有多少岗位在运转。
在飞跃理想计划之外，国泰还搭了其他平台，有国泰青年探索家把香港青年带到内地进行双向研学，也有国泰科创马拉松对接高校探索创新技术方案。
用孙悦怡的话说，这些项目是帮助更多年轻人拓宽视野，找到适合自己的人生跑道而这些从青少年阶段就与国泰建立连接的年轻人，正是国泰未来最宝贵的人才池
池子有了，入职通道也得通。
如果这些学员以后真想加入民航业，路也是通的。目前国泰内地员工规模已达4000人，覆盖飞行、客舱、工程、数字化等多个板块。
要是想当飞行员，国泰见习飞行员计划已自2023年起面向内地招聘，至今已有约60名内地飞行员通过该计划成为国泰第二副驾驶。
孙悦怡表示，飞跃理想计划本身不是招聘项目，但国泰乐见通过这些项目认识航空、产生兴趣的年轻人，未来经过专业学习和培养后加入国泰。“对航空公司来说，做青年项目最难的是'长期和持续'，坚持用十年二十年去种一颗种子。而我们最大的优势，是可以保持足够耐心。”
飞跃理想计划自2003年推出以来累计培育超过8800名学员。国泰曾回访约900名历届校友，其中25%已投身航空业，更有一半就职于国泰，并分布在飞行、工程、机场运作和客运服务等不同领域。
就在本月，国泰交出亮眼的62亿港元净利润半年报的同时，正式上调长期投资承诺至1500亿港元，未来十年计划接收150架新飞机、拓展至150个航点。
而上周在上海举办的国泰80周年庆典上，集团行政总裁林绍波说了一句话：“八十年故事靠人书写，未来八十年依然要靠人延续。”
当年的校友，回来当了带路人
林绍波的这句话，在本届飞跃理想计划的带队志愿者队伍里就能看到答案。
他们大多都曾以学员身份参加过飞跃理想计划，如今以从业者、志愿者的身份回来。
2003年他是第一届学员
如今负责国泰航空东南亚和大洋洲业务
2003年第一届项目启动时，邹铭诺还是个中学生，对航空业的认知只停留在乘客视角，觉得航空公司也只有飞行员、乘务员这些岗位。而参加了计划以后才发现，每一班航班的起飞降落背后，还有地勤、客服、营运团队等很多不同的角色。
如今他是国泰航空东南亚及大洋洲区域总经理，在国泰工作了18年。
这次在阿德莱德，他也一直鼓励内地、香港学员多沟通、多认识。“我参加飞跃理想计划的时候，只有香港同学能参加。现在大湾区和内地的同学都来了，可以认识不同的文化背景，了解香港和大湾区航空业的发展。”
当年带他的导师
后来成了同事
吴文朔高中时参加了内地版飞跃理想计划。那趟行程对他影响很大。2023年，国泰首次开放内地招聘，他看到消息立刻放弃海外学业回来报考。
如今他已是国泰A350第二副驾驶，当年项目课程中的导师，也成了同公司的同事。本届项目，他也出现在成都站，以志愿者身份带着新一届学员走完了成都段行程。
她不是校友
却来了一届又一届
林欣怡不是飞跃理想计划学员出身，但可能是跟这个项目最有缘分的人之一。她从国泰空乘做起，在国泰转过企业事务、运行中心等好几个部门，不同岗位的经历让她对航空业有了更全面的理解，也最终帮她锁定了方向，加入国泰见习飞行员计划，成为一名777第二副驾驶
正因为自己是在不同岗位的历练中才看清方向，她更想让这些中学生早点发现自己的兴趣所在。这次在阿德莱德，她和正在当地受训的国泰飞行学员一起当志愿者。
其中一位飞行学员周卓天，从小就在航空家庭长大，母亲是国泰客舱经理。虽然大学修读建筑，但童年埋下的航空热爱一直都在。通过国泰见习飞行员计划来到FTA后，目前已完成单飞，他拿自身跨界经历鼓励在场中学生，敢于尝试就能成功。
一起做志愿者的，还有2007年第三届学员、如今的国泰乘务长姚芷晴
作为元老级学员，她亲眼看着当年一起参加项目的同学，后来陆续加入国泰，分布在飞行、客舱、工程、营运等不同岗位。她说，“这个计划最重要的核心价值就是传承，当年师兄师姐无私地带我们，现在我也想把这份精神传下去。”
这一届学员，心里已经有了跑道
三地行程走下来，15名青年心里的航空梦，已经从模糊的向往变成了具体的模样。来自深圳的后润超，目标一直是航空工程师。成都站他在中飞院塔台眺望整个机场，到了香港坐进波音777模拟驾驶舱"飞"了一圈，又钻进机库看一架拆解维修中的飞机，精密的零部件让他直呼过瘾。
但真正戳中他的是阿德莱德，从模拟机到真机，教练机的操纵杆轻轻一动，飞机的反应比想象中大得多。这让他更加确信，自己要做一个懂飞行的航空工程师，只有真正飞过，才知道飞行员需要什么样的飞机。香港学员邓少杰是首届国泰校际航空问答挑战杯冠军队伍成员，梦想也是航空工程师。在阿德莱德，他第一次坐进教练机，又在南澳航空博物馆头一回近距离看到那些古董飞机，激动得不行，还发出这样的感叹：
“看了这些飞机以后，我也感叹到原来造飞机是这么困难的过程，我们国家造出了C919大飞机，那帮工程师是真的非常努力，为我们国家航空业的发展做出了贡献。”
林静诗的英文名Betsy，恰好是国泰80年前第一架飞机的名字。
“小时候从来没什么人知道我名字的来历，来了飞跃理想计划之后，大家一听就懂。”再次来到阿德莱德，她觉得特别感动。
因为热爱飞行，她已经是第二次来阿德莱德，上一次以第九届学员身份第一次试飞，这次作为校际杯冠军“返场”。和内地同学交流也让她觉得很新鲜：“大家成长背景不一样，聚在一起有很多话题，也让我有更多机会了解内地的航空业。”
“香港机场见”
阿德莱德行程尾声，学员们买了FTA飞行夹克等纪念品，三两成群在校门口的FTA logo前拍照打卡。
FTA塔台是《冲上云霄》里的经典机位，大家在塔台旁的招牌前拍了大合照。那天FTA的天空中，还出现了一道彩虹。
有学员说“从理论到实践，经历了一次突破，舍不得这里”
也有学员说“更加明确了未来想做什么”
但说得最多的一句是：“希望以后在航空业再次相遇。香港机场见！”
从成都开营时的陌生，到香港一起探索时的熟络，再到阿德莱德一起冲上云霄的默契，两地青年的友谊和他们的航空梦一起扎了根。
对这届00后来说，《冲上云霄》更像是一个听过的传说、前辈口中的情怀符号。他们没追过这部剧，但在阿德莱德的同一片跑道上，接住了二十年前就开始传递的东西。
一代人有一代人的《冲上云霄》。他们的，才刚刚开篇。而国泰这个带路人，已经在二十三年里，通过十届飞跃理想计划带了8800多名学员，国泰做的事情其实不复杂：找到一群对航空感兴趣、但还处于懵懂状态的中学生，让他们走进公司各个部门、走近航空产业链、坐进驾驶舱，亲眼看看航空业是什么样子。
而当年被带进来的人，后来又回来带下一批。
这条路走得慢，但走得远。种子已经落地，自有后来人。
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