中亚的天空，变天了。
当地时间8月28日，乌兹别克斯坦迎来独立35周年。国家电视台O'zbekiston 24在直播庆典的军队建设专题片段里，放出了一组让外界高度关注的画面——6架歼-10CE战斗机在塔什干机场滑行、停放，地勤人员列队，垂尾上清晰喷涂着乌兹别克斯坦国旗。
这是中亚国家第一次在自己的官方电视频道上，向全世界展示来自中国的四代半战斗机。也是一个信号：俄制战机垄断中亚天空近70年的历史，正在被改写的实质性一步。
从米格-29到歼-10CE：一笔等了很久的交易.
最早在2025年7月，乌兹别克斯坦国防部长舒赫拉特·哈尔穆哈梅多夫少将公开确认，已签署24架歼-10CE采购合同，分阶段交付。这是目前关于这笔军购唯一获得买方官方背书的硬信息。2025年7月首批2架飞抵塔什干，2026年7月下旬第二批4架到货——凑齐了电视画面里这6架。
开源情报追踪到的机身编号指向201至206的出口批次。截至目前，中乌双方均未正式发布专项公告确认“24架、已交付6架”的完整清单。但乌国家电视台主动播出接装画面，本身就是一种克制的官宣——垂尾上的国旗和水门仪式，都是乌方亲手盖下的“实锤”。
为什么是歼-10CE？为什么不是俄罗斯？
乌兹别克斯坦空军主力是苏联遗留的米格-29和苏-27，其中仅12架米格-29、12架苏-25可正常执勤，其余已封存。换装现代化战机是切切实实的刚需。
而俄罗斯那边的现状是：苏-30SM、苏-35S产能首先满足特别军事行动需求，能否按时交付、交付多少，莫斯科自己都说不准。乌方2019年几乎就要签字的苏-30SM订单，最终不了了之。
另一层是体系兼容性。过去十多年，乌兹别克斯坦已陆续引进中国的FD-2000远程防空系统、KS-1C中程导弹和FM-90近程装备，搭建起一套完整的中式标准多层防空网。指挥系统、数据链、敌我识别码全在这套体系里。现在再买歼-10CE，相当于给已配齐的主机插上原厂显卡——即插即用，不需要花大价钱做系统集成改造。
战机本身：有实战背书，有性价比。
歼-10CE装备KLJ-7A有源相控阵雷达，对常规目标锁定距离超100公里；挂载PL-15E中距空空导弹和PL-10E近距格斗弹，PL-15E射程普遍关联在150到200公里区间。
更要紧的是实战背书。2025年5月印巴交战期间，巴基斯坦空军出动歼-10CE执行防空拦截任务，巴方声称击落包括3架“阵风”、1架苏-30MKI和1架米格-29在内的5架印军战机，自身无一损失。中国官方罕见地公开确认歼-10CE“在实战中取得成功”——实战声誉，历来是军贸市场最硬的通货。
24架的数量：一举抹平三十年年代差。
24架歼-10CE如全部交付，其数量将超过若干北约成员国的快速战斗机库存总和。对塔什干而言，它一次性把空军从“苏式二代/三代机混编”跨进“四代半+AESA雷达+远程空空导弹”的门槛。美媒评价这是“一举抹平三十年代差”。
当然，后续还有变量：24架订单尚未被中乌任何一方完整官宣；剩余18架交付节奏取决于飞行员培训速度；乌方这批歼-10CE取消了空中受油管，是典型的“量身定制”版本。
但不管怎么说——当6架垂尾喷涂着乌兹别克斯坦国旗的歼-10CE在电视画面里滑行而过的那一刻，一个清晰的信号已经传遍了中亚的天空：中式高端战机，第一次真正扎下了根。中俄在军贸领域的这场“中亚争夺战”，也由此走出了第一枚实实在在的落子。
热门跟贴