8月28日，乌兹别克斯坦即将迎来第35个独立日。为纪念9月1日这一天，乌兹别克斯坦空军在卡尔希-汗阿巴德空军基地举行了特别的活动。尽管对外流传出的画面相对比较模糊，但还是可以确认有6架歼-10CE战斗机出席了这一活动，这也让流传已久的传闻终于被实锤了。
实际上，乌兹别克斯坦购买中国歼-10CE战斗机的消息已经流传了很长一段时间。早在2024年时，外国军事媒体就曾率先报道称，中方歼-10战斗机的生产线上展出了涂装编号与中国与空军、巴基斯坦空军完全不同的号段，比如101X、102X等。那时就有分析怀疑，这可能是乌兹别克斯坦订购的战机。
由于中亚国家向来在战斗机采购方面比较低调，目的是避免刺激美国和俄罗斯等。再加上各界一直没有实锤的证据，能够证明有相关的谈判及采购合同存在，所以这一消息长期被停留在“意向谈判”阶段，没有办法被证实。
从目前的情况看，已经有6架战斗机被交付了，但这应该不是全部。外媒猜测，乌兹别克斯坦总共订购的数量在24架。按照该国空军的编制标准，可以组成2个满员的战斗机机队。参考与巴基斯坦之间的交易，此次采购乌兹别克斯坦大概率花费10亿美元以上。除了单机本身之外，还将购得战机所需的备件、培养飞行员的配套培训服务、后勤以及外贸版本的弹药包，大概率很可能包含霹雳-15E空空导弹。
按照这个价格反推，乌兹别克斯坦采购的裸机价格在4000-5000万美元左右。如果算上全寿命综合维护成本，每一架单机的耗资大约在7000-8000万美元，性价比相当之高。对比法国“阵风”的1.2亿以上，美国F-16全套的1.5亿美元左右，这个价格几乎是砍下了一半。对于资金情况并不充裕的乌兹别克斯坦来说，绝对是一笔划算的买卖。
更何况，如果乌兹别克斯坦选择与法国或者美国交易，即使花费了高额资金，也未必能够拿到最先进的版本。而中国对乌兹别克斯坦出口的歼-10C已已经达到了4.5代机的水平，装备了国产的有源相控阵雷达，配套前视红外搜索系统、内置宽屏抬头显示器。其发动机为中国生产的WS-10B，动力强劲，维护成本低，且寿命比起AL-31F也要更强。配套出口的霹雳-15E空空导弹，已经经过了实战检验，证明有能力在140甚至180公里的距离上完成对目标的击落。
从单机配置上来说，乌兹别克斯坦的这批歼-10出口型号，在性能上几乎完全能赶得上巴基斯坦的版本。不过两者还是存在一定的区别，毕竟巴基斯坦有中国的改装，其上集成了能够与ZDK-03预警机以及和“萨博”预警机互联的系统。而乌兹别克斯坦的需求，则是要与本土已有的俄制防空导弹系统实现联网。
众所周知，乌兹别克斯坦之前装备的主要是苏-27和米格-29，以及苏-25战机，可谓是经典的俄系战机装备用户。这次突然转向中国，明显是基于几个现实因素的考量。第一，俄乌冲突持续存在，俄生产与交付能力大受影响，即使乌兹别克斯坦下单，也未必很快就能拿到产品。
二是，即使乌兹别克斯坦花重金购买苏-35S或苏-30SM2等双发重型战机，其在雷达和中远程空战能力方面也未必能赶得上歼-10CE，尤其是这些战机，俄不可能高配有源相控阵雷达，且双发战机的维护成本远要比歼-10高很多。花更多的钱还买不到最好的产品，乌兹别克斯坦当然很不乐意。乌兹别克斯坦的转向，一定程度上预示着俄罗斯战机在中亚地区已经失去了竞争力。如果再不做努力，将大有概率被中国赶出市场。
从前期乌兹别克斯坦向中国购买“翼龙”无人机、红旗-9B防空导弹系统等的行为上，就能明显感觉到，这也是对俄罗斯态度的一种试探。既然俄罗斯没有在战机产品上拿出更多的诚意，那么乌转向也是完全合情合理的。
而且乌兹别克斯坦选择中国装备，远要比选择法国或者美国的装备更能让俄罗斯接受。由此可见，去年的空战，确实对歼-10的外销起了很大的推动作用。随着乌兹别克斯坦这一单的落地，未来看上中国四代机的买家，估计会越来越多。
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