文 | 陆知
编辑 | 西西
你敢信？明年骑的小电驴，可能要装上“量子脑”了！
第十六届全国量子成像学术会议在苏州开完，这个会讨论的可不是什么玄学，而是正儿八经要落地到咱老百姓头上的硬核科技 。会上有个深圳的公司叫亿维瑞光，他们搞出来的东西，就是要让咱们天天骑的小电驴，也长出“眼睛”和“脑子” 。
一听到“量子”、“鬼成像”这几个字，估计你跟我一样，脑子里第一个蹦出来的词儿就是“扯淡”。但别急，这还真不是那些搞传销的“量子鞋垫”、“量子水杯”。聊完你就明白，为啥这项技术第一个要上的，不是几十万的小米SU7，而是我们街边随处可见的小电驴。
“鬼成像”到底是个什么鬼？其实不玄幻
咱们先把这个最唬人的名字说清楚。这玩意儿学名叫“量子关联成像”，最早是1995年美国科学家捣鼓出来的一个实验。
当时他们拿了一对“纠缠光子”，一个去打物体，一个直接去相机。结果你猜怎么着？那个压根没碰过物体的光子，居然在屏幕上把物体的样子给显示出来了！光都没照过它，图像却凭空出现，科学家自己都懵了，干脆就叫它“鬼成像” 。
这事儿要是搁普通人眼里，那就是闹鬼了。但在科学家看来，这打开了新世界的大门。后来大家发现，根本不用那么玄乎的量子纠缠，用普通激光也能实现一样的效果。关键在于，它成像的逻辑跟咱们的眼睛完全不一样。
咱们看东西，是靠光线反射进眼睛，在视网膜上成像。而鬼成像更像是在“猜”。举个不恰当但好懂的例子：就像你在一片漆黑的屋子里，拿各种不同形状的模具（光斑）去罩一个物体，每次只记录漏过来多少光。反复罩个几万次，最后靠电脑把这些数据一算，“啪”的一下，物体的样子就从一堆雪花噪点里给“生”出来了 。
博士创业：看不下去120万的智驾方案
那这玩意儿跟咱的电驴有啥关系？关系大了去了。
讲这个之前，得先提一个人——王霄鹏博士。这哥们儿是澳洲的物理学博士，研究的就是量子成像。他之前在一家搞L4级自动驾驶（就是那种无人驾驶）的公司干过。当时他就发现一个问题：太贵了！一套L4方案，不算车壳子就得120万人民币，大头全在那些激光雷达上 。
咱们现在汽车上用的激光雷达，虽然牛，但本质上是个“活物”，里面得靠电机转着圈儿地扫描，有寿命限制，怕吵，还怕热。
成本就算从几十万打到了几千块，对于一辆十几万的车来说，也是一笔不小的开支。对于两三千块钱的小电驴？那更是想都别想。
王博士就琢磨了：我研究的这鬼成像，能不能把它塞进车里？这玩意儿没机械转动部件啊，理论上便宜又耐造。2021年，他拉上中科院上海光机所韩申生教授团队的资深专家，在深圳成立了亿维瑞光，开始玩命儿搞产业化。
凭什么跟激光雷达抢饭碗？
他们搞出来的方案，思路跟传统智驾完全不是一个路子。传统智驾是：摄像头/雷达拍张照片，再把照片传给电脑，让AI去认。这叫“先看后认”。而王博士团队的鬼成像方案，是“边看边认”。
简单说，他们提前把行人、车辆这些特征数据喂给芯片，发射的光斑本身就是带“编码”的。光线一回来，传感器直接就能告诉你对面是个啥，省去了中间大量复杂的计算步骤 。
这一下，算力需求直接降了一个量级。而且因为光是主动打出去的，且编码独特，在大雾、暴雨天，它跟开挂一样，探测距离据说能达到传统激光雷达的3倍以上（300米 vs 100米）。
据说现在不少主流车企都在跟这家公司秘密测试，尤其是欧洲的车企，急得不行，每月都派人来中国盯进度 。
为啥第一站是咱们的小电驴？
技术虽然牛，但第一个吃螃蟹的，可能不是蔚小理，而是雅迪、爱玛们。原因就俩字：成本和安全。
一方面，现在咱们国家对于两轮电动车的安全要求越来越高，盲区检测、主动刹车这些功能，呼声很大。但传统雷达太贵，装不起。
王博士他们搞出来的这个鬼成像方案，有个“被动版本”，据说只需要在普通摄像头后面加一个百元级的量子器件，靠环境光就能干活 。百元成本实现汽车级的主动安全，这对两轮车厂商来说，简直是瞌睡送枕头。
另一方面，据王博士透露，其实有厂家急得不行，想今年10月底就全球首发抢噱头，但他们团队比较稳，想把活儿干细一点，计划明年二季度稳妥交付 。所以，如果一切顺利，最快明年上半年，你就能买到带“量子智驾”的小电驴了。
当然，咱也得理性看待。这玩意儿目前还没经过大规模路测，想完全取代汽车上的激光雷达还不现实。但它确实打开了一个新思路：不一定非得堆料堆算力，换个脑子想问题，说不定路就走通了。
说不定哪天，你家的扫地机器人、无人机，也会用上这“见鬼”的技术。到时候，估计大家都会感叹一句：我去，量子力学这回是真落地了！
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