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今天美国、伊朗又来一个回合，真正的回合制了。
据说，美军打击了伊朗南部多个目标，包括防空阵地、雷达系统、海上资产与设施、布雷能力以及通信站点等。美军中央司令部称行动是对伊朗革命卫队近期企图袭击霍尔木兹海峡商业航运及美军人员的回应。
这种有限的袭击，估计是美军航母舰载机完成的。
不过，伊朗现在的套路是，你打我，我打约旦。这一回合，约旦又挨了13发中程导弹，其中10枚被拦截。
川普团伙现在的目标已经暂时缩减为霍尔木兹海峡有限通航，所谓有限，即商船在美军护航下、冒着伊朗炮火通过。
但《华盛顿邮报》8月30日报道，对于目前的有限战争，美军欧洲司令部、印太司令部和南方司令部司令以及海军参谋长，均对延长兵力部署正式表示“不赞同”，但仍会执行命令。陆军、空军参谋长同意延长部署，但也强调风险显著。
欧洲、南方司令称，向中东调拨军舰及侦察机已削弱其防区防御任务；印太司令塞缪尔・J・帕帕罗则反对继续抽调航母战斗群和驱逐舰。
日本ASEV和韩国世宗大王，水平如何
问：
日本的asev和韩国的世宗大王水平，与055相比咋样
答：
本堂之前劲吹了很多期工业看东亚怪物房，今天就借本题说说东亚中等国家与真正东亚大国的区别吧。
中国055，韩国世宗大王及其第二批次的正祖大王，日本ASEV，均是万吨级驱逐舰，其实也可以归为巡洋舰，因为它们的生态位跟美军提康德罗加巡洋舰是一样的，比伯克级要高半级。
具体的满载排水量，055约为14000吨，世宗大王为11000吨、正祖大王为12000吨，ASEV据说要上到16000吨。
显然，055与ASEV的武器搭载空间要更足一些，但055作为大批量建造的战舰，与ASEV仅2000吨的差距不算什么，可以忽略。而世宗大王、正祖大王则略逊一筹。
日本ASEV又有一些特别，Aegis System Equipped Vessel直译就是宙斯盾系统搭载舰。该级舰目前只准备建造2艘，主要是为了搭载SPY‑7 (V) 1反导雷达，日本当初订购该雷达是准备陆上部署的，后来改计划为舰载后，就催生了ASEV。
有些自媒体猜测，日本起了ASEV这么一个名称，跟将两栖攻击舰叫成DDH直升机驱逐舰一样，有点阴湿湿地发展武力的意图。
即，虽然目前为止，ASEV确实主要功能确实是反导；但其满排16000吨的舰体，未来可以增加对地攻击能力，成为批量建造的巡洋舰。
那三者的水平究竟怎么样？
图：韩国KDX-III驱逐舰第二批次首舰，正祖大王号。
图：在三菱重工（MHI）长崎造船厂建造的ASEV首舰。
追求国产自主的大号伯克
先看世宗大王、正祖大王，其实可以将它们视为大号的伯克。
因为他们的主雷达仍是SPY-1D(V) 无源相控阵雷达，其中世宗大王的基线 7.1 宙斯盾系统还缺乏使用标准3反导拦截弹、标准6远程舰空导弹的能力，主力防空弹为标准2 Block IIIA/B，最大射程170公里，已经不太够看。
正祖大王的作战系统则为宙斯盾9.1C2 + BMD 5.0CU，具备使用标准3、标准6导弹的能力。
目前为止，世宗大王仍没有升级作战系统的计划。这就是中等、仆从国家军备的瓶颈，你主战装备的核心作战系统是主家的，即便主家愿给，也得花大价钱去引进、升级，被吃得死死的。
当然，韩国人也有自己的追求。
那就是世宗大王从一开始就搭载了2种垂发系统，80单元的美制MK-41，48单元的国产K-VLS，共128单元。K-VLS的一般配置是32枚玄武3C巡航导弹和16单元红鲨反潜导弹。
图：玄武3C巡航导弹，据说战斗部重量500公斤，射程1500公里，即跟战斧导弹一个级别。
过去很多军迷嘲讽韩国人为什么要脱裤子放屁，基本同尺寸的垂发用了两种。
这是大国国民不理解小国的痛苦啊，他不装自己的K-VLS，怎么用自己的玄武3和红鲨导弹？你要在MK-41集成玄武3C和红鲨，美帝军火商不又割你一刀啊。
对国产的追求，在后面的正祖大王上则有了明确的收益，那就是内径估计为850~900毫米的K-VLS II垂发系统。正祖大王的垂发配置为48单元MK-41、16单元K-VLS和24单元K-VLS II，共88单元。
K-VLS II可用于发射玄武4-2舰载弹道导弹、L‑SAM反导拦截弹、以及海星‑5超音速冲压反舰导弹、Hycore 超燃冲压高超音速巡航导弹。
这些武器装备虽然都是将来时，但韩国人在踏实地走自主国产化之路，K-VLS II就是皿煮的850大坑嘛。
总的来说，世宗大王、正祖大王大约就是伯克IIA的水平，但更大杯。韩国人的瓶颈在于没有自己的大型AESA有源相控阵雷达。
图：上，正祖大王的垂发配置；下，世宗大王的垂发配置。
图：K-VLS II是4单元一个模块，正祖大王是6个模块、共24单元。
图：玄武4-4潜射弹道导弹试射，舰载的玄武4-2在研制中。
SPY‑7 (V) 1雷达的级别
而因为搭载SPY‑7 (V) 1，日本ASEV与055一样，属于新一代的战舰。
SPY‑7 (V) 1是美国LRDR陆基雷达的缩写版，大家可能以为它很大，但其实跟055的346B雷达是同一级别，阵面面积差不多，两者都是S波段雷达，所以估计单个阵面的氮化镓T/R单元数在5000-6000个之间。
洛马宣传SPY‑7 (V) 1的探测距离是SPY-1D的3.3倍，反导搜索空域则达到20倍。夜粥过去说过氮化镓AESA相当无源相控阵雷达的巨大优势，此次就不赘述了。
在反导方面，日本ASEV与055的差异主要在弹上。
ASEV搭载标准3 block3A反导拦截弹，这还是目前唯一的海基中段拦截弹，能有效在大气层外拦截最大射程3500公里的中程弹道导弹。我们的055目前还缺少对标的海基中段拦截弹，或者是还没有公开，毕竟陆基海红旗19已经露面了，舰载的只是早晚问题。
另外，我们还有海红旗9C，这是跟THAAD级别的反导拦截弹，目前够用。
至于其它方面的性能，ASEV还是伯克。055已经全面盾化，还有双面米波相控阵，以及X波段四面阵，而ASEV只能用美制的SPQ-9B水平搜索雷达、SPG-62照射雷达，这些还只是机械扫描雷达。
日本ASEV采用128单元MK-41 VLS，这也使得它的对舰、对地攻击能力会远不如韩国人。
虽然日本搞了12式改进型等一堆先进巡航导弹，但只要用MK-41，他们也只能用美制战斧巡航导弹，或者用标准6舰空导弹兼职反舰或对地，都要付出昂贵的费用。
从ASEV可以看出，在自主国产方面，日本还不如韩国，目前还只是美帝有啥、用啥，所谓未来增加对地攻击能力，还需要付出大量时间和金钱。
图：SPY‑7 (V) 1雷达看着大，主要是它的高度比宽度大，视觉上显得大，但阵面尺寸跟055是同一级别的。
图：次要雷达，ASEV还是采用美帝祖传的SPQ-9B、SPG-62。
图：日本驱逐舰鸟海号首次试射战斧巡航导弹
055与ASEV的发电能力
ASEV与055属于下一代战舰，还在于它们的发电能力。
按照韩国人的研究，055的发电辅机为6台3兆瓦的QD30C燃气轮机，总功率为18兆瓦，可用功率为15兆瓦（1台备用）。
ASEV的辅机组成目前还不清楚，但日本摩耶级驱逐舰的辅机配置是2台6兆瓦的M7A‑05 燃气轮机发电机和2台1.8兆瓦的柴油机，总功率也达到了15.6兆瓦，ASEV应该不低于此配置。
而世宗大王、正祖大王，它们均只有3台3兆瓦的AG9140RF燃气轮机，总功率9兆瓦，在1台备用的情况下，可用于作战的功率仅4.57兆瓦。
新型大功率AESA雷达的耗电是非常惊人的。
在高占空比的反导探测模式下，SPY‑7 (V) 1、346B这个尺寸的S波段雷达，单阵面平均发射功率估计要达到200千瓦，四面全开就是800千瓦。再考虑T/R阵面热耗，后端信号处理，液冷散热等所需的功率，系统总功率大约是发射功率的3.5倍。
也就是说，SPY‑7 (V) 1、346B这个级别的雷达以最强模式运行时，耗电功率大约是2.8兆瓦。本堂手头上没有可靠资料，具体数字可能不准确，但从技术上判断，兆瓦级耗电功率应该跑不了。
这其实跟1兆瓦激光武器同一级别了，兆瓦激光的总系统功率大约是4-5兆瓦。
还有其它舰载电子设备和武器的耗电呢？
现在看，能同时支持大功率AESA雷达、兆瓦级激光武器的只有055型驱逐舰、以及日本ASEV，美军下代主力伯克III驱逐舰都做不到。
当然，伯克III毕竟也是满排接近1万吨的船，有需要时美帝再升级电站呗，正好又可以给国会老爷、史密斯专员进贡一笔。
图：韩国船舶研究员对多型军舰的电站功率研究。
图：伯克III驱逐舰，面临服役即落后的局面，不是说不能打，但未来升级空间有限。
军舰下水装不装声呐
问：
堂主有个问题，文章首页那个112下水的图片里，船首怎么没装球鼻艏，按道理应该下水前装好，难不成先下水在装上去？
答：
听说过“航母8月上船台”这一古老预言吗？
以前条件不好，112等上一代驱逐舰都是在船厂的船台上建造的，船体建好后采用纵向滑道倒退下水的方式下水。
下水后，再在码头进行舾装，安装雷达、舰炮等武器装备和电子设备；而舰艏声纳在水下，无法泡在水下安装，只能在舾装后拖入船坞，船坞排干水后，再进行安装。
之所以不能在船台装好各种设备，是因为无论纵向滑下水、还是横向滑下水，冲击都比较大。
而当年大型船坞还比较少，不能让一艘船在整个建造过程中都占用船坞，所以就只有装声纳时才把船拖进去。
这些年条件好了，055驱逐舰、航母等都是直接在巨大的船坞里建造，这不仅是建好船体，雷达、声纳等一些大件设备也装好，只有小设备留在舾装阶段。
然后下水，不过是在干船坞里搞个仪式，然后船坞注水，船漂浮起来，就算下水了。
这些年我们在扩建造船厂方面的投资是以百亿计的。
图：2016年，大连造船厂在船台上建造的052d驱逐舰下水。
图：2018年7月3日，大连造船厂建造的2艘055驱逐舰同时下水。图中可见随着注水，船坞里的水位与海面相同后，船坞门就会打开，之后就会用拖船把军舰拖出船坞，拖到泊位。
图：003航母也是在船坞内漂浮下水
112，113是柴燃联合还是交替？
问：
112，113到底是柴燃联合还是交替？
答：
柴燃交替。
其实柴燃交替才是主流多数，如果一艘柴燃交替的军舰极速能跑30节，那同样的主机，改用柴燃联合，顶多也只能跑到32~33节左右。
因为柴油机功率比燃气轮机小很多，而军舰在水中航行，阻力主要由水下摩擦阻力、涡流阻力、空气阻力、兴波阻力构成，前三者与速度的2次方成正比，而行波阻力则大致与速度的2～4次方。
军舰在高速航行时，兴波阻力占大头，柴油机功率又小，柴燃联合收益非常有限。而两种发动机扭矩等动力输出特性差异大，并机联合对减速器、离合器的设计制造均提出更高要求，代价很高。
所以世界上用柴燃联合动力的军舰并不多，日本初雪级驱逐舰甚至因为用了两种不同型号的燃气轮机，都采用了燃燃交替动力。（作者：原讲武堂公众号堂主，今夜粥档摊主）
图：初雪级驱逐舰
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