汉密尔顿预测，本周末在F1赛历上最快的赛道——蒙扎，赛车速度将显著下降。这位七届世界冠军表示，当前一代F1赛车因电池能量耗尽过快，无法持续加速，导致在长直道上出现“限功率”现象，速度开始下降。
蒙扎赛道拥有全年最长的加速区域，通常也是赛季中最高速度的诞生地。去年，维斯塔潘正是在这里创造了F1历史最快单圈纪录，平均时速达到264.681公里。然而今年，情况将大不相同。
“我们到达弯道时的速度，可能比过去慢了20到30公里”
汉密尔顿解释了原因：“这些赛车在管理动力单元方面总是很棘手。来到这里是件疯狂的事。我们在弯道中的下压力可能比去年更大，因为直线模式下我们使用了与上一站相同的尾翼设定。但在直道上，由于能量回收系统的限制，速度依然很快，可随后我们就会失去动力。”
他补充道：“我们到达弯道时的速度，可能比过去慢了20到30公里，这可能需要一些时间来适应。”汉密尔顿还回忆了以往在蒙扎的感受：“过去来到这里，总能听到引擎在直道末端轰鸣，一直加速、加速、加速直到刹车区。这个周末不会再有这种情况了。”
车手们将在进入刹车区前提前降挡
汉密尔顿预计，车手们将不得不在到达刹车区之前就提前降挡。“对我来说，这依然不是最好的感觉，但这就是我们拥有的现实。如何优化油门开度、如何进入全功率状态、如何激活这些系统，这就是我们面临的局面。这一切都非常非常技术化且棘手，而我们所有人都面临着同样的问题。”
F1首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利曾多次声称，车迷们并不理解“限功率”是什么。而另一位车手奥利弗·贝尔曼也预测，赛车在赛道最快点的速度将显著降低。
贝尔曼：在蒙扎我们可能要用7挡进入1号弯
贝尔曼表示：“这对每个人来说都是挑战，这些规则确实有很多细微之处，尤其是在像蒙扎、斯帕这样的赛道，可能还有之后的巴库。在这些直道很长的地方，我们的能量储备和直道长度真的到了极限。一切都变得更加敏感，驾驶乐趣也少了一些。”
他举例说明：“在斯帕，我们比去年少了一两个弯道，因为Pouhon弯已经没了。就像刘易斯说的，在蒙扎，我们可能要用7挡而不是8挡进入1号弯和4号弯，等等。这很遗憾。”
不过贝尔曼对未来的改善持乐观态度：“我们仍在适应中。”
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