F1大奖赛将在2027年缩短赛程，单场最大比赛距离从305公里降至290公里。这一调整源于F1对动力单元规则的修改，改变了电力与内燃机功率的输出比例。

据Motorsport.com了解，这一提案上周已通过邮件发送给各车队，并获得广泛同意，但尚未经世界汽车运动理事会正式批准。摩纳哥站因赛道布局特殊，原上限为260公里，预计也将相应缩短。

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规则调整背后的争议

此次调整的背景，是现行技术规则广受批评。现行规则下，电力输出与内燃机功率各占总输出的一半。车手们普遍不满这种设定带来的驾驶风格——他们需要不断进行能量回收与释放，导致驾驶方式违背直觉。同时，电池电量变化引发的“过山车式”比赛节奏，也未获得参赛者的认可。

利益相关方已同意在2028年将功率比例调整为内燃机占60%、电力占40%，并增加燃油流量。但2027赛季将先采取过渡方案，比例为58:42。原因是当时至少半数车队计划沿用2026年的底盘，扩大油箱并不现实。

为何选择统一缩短

随着空气动力学规则调整，车队意识到必须修改底盘设计才能保持竞争力，这一顾虑随之消失。但F1仍面临重量问题——尽管现款赛车已比上一代轻30公斤，重量依然是难题。

由于功率输出比例变化，引擎需要更多燃油流量以贡献更大动力。用油增加意味着要么携带更多燃油，要么缩短比赛距离。最初的方案聚焦于缩短最可能面临燃油压力的分站，并限制赛车在发车格就位前的行驶圈数。

但据了解，将所有分站赛统一缩短相同距离，被视为“两害相权取其轻”的选择。商业权利持有方对新规则的批评尤为敏感，若只缩短少数分站，必然会让这一调整成为外界讨论的焦点。