导读：据美国国防部2026年9月2日公告，GE航空获得一份价值最高近29亿美元的F414发动机零件供应合同；同期，该公司还被国防创新单元（DIU）选中提供液体燃料高超音速试验载具，标志其在高速武器系统领域迈出关键一步。
五角大楼于本周二发布公告称，已向发动机制造商GE航空（GE Aerospace）授予一份价值最高近29亿美元的合同，为其F414发动机提供零部件。该发动机装备于美国海军F/A-18“超级大黄蜂”（Super Hornet）战斗机及EA-18G“咆哮者”（Growler）电子攻击机。
公告显示，该合同为基于绩效的后勤（PBL）合同，即根据实际交付成果向供应商支付费用。合同有效期至2031年8月，不含期权期。
GE航空在一份声明中表示：“二十多年来，GE航空始终以可靠、强劲且值得信赖的F414发动机为美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂和EA-18G咆哮者提供动力，我们深感自豪。这些关键任务飞机在海军舰队中发挥着至关重要的作用，我们将继续致力于其发动机的维护保障，以保持舰队战备状态，确保作战人员随时待命。”
此次授标之际，GE正面临生产结构的转型期：一方面需要维持海军日渐老化的超级大黄蜂和咆哮者机队所使用的更大、推力更强的F414发动机产能，另一方面则要加快其更老式F404发动机的生产节奏——该型发动机将用于空军新型T-7“红鹰”（Red Hawk）教练机等机型。
GE官员本周一在马萨诸塞州林恩市的制造工厂媒体参观活动中表示，公司预计在未来约五年内将F404发动机的产量基本翻番。不过GE官员拒绝透露具体产量数字，称其属于基于预期需求的预测数据。
GE装配与测试运营执行工厂经理瑞安·伍德（Ryan Wood）在发动机生产线参观期间表示：“目前我们正处于转型之中，过去我们以F414为主，现在将转向以F404为主。”
GE防务与系统业务部总裁兼首席执行官艾米·高德（Amy Gowder）在记者吹风会上表示，公司正在探索新方式以更大规模生产F404等型号发动机。高德称：“我们正努力转向不同的供应基地，这些供应基地或许采用不同的商用现货标准，且具备处理这一产量规模的经验。”
GE防务发动机与服务业务副总裁兼总经理保罗·费拉罗（Paul Ferraro）在另一场媒体吹风会上指出，公司正努力将增材制造等新技术融入发动机生产流程。增材制造能够以更快速度和更低成本生产关键零部件，并具有减轻重量等其他优势。
费拉罗表示：“现在我们正在重新审视F404等老式发动机。随着我们不断提升这些发动机的可生产性，我们正在寻找适合3D打印和增材制造的候选零部件。”
受波音F-15EX战斗机（使用两台GE F110发动机）订单激增以及无人飞机等未来潜在平台需求的推动，GE正加快多款发动机型号的制造产能。费拉罗强调，在供应链长期承压的背景下，这项工作并不容易，但GE内部专注度足以应对当前挑战。
费拉罗坦言：“我们不断听到供应基地面临的各种挑战——如何提升产能？如何应对需求增长？说实话，这一直很有挑战性。”
在DIU高超音速项目方面，GE本周早些时候宣布，已被五角大楼国防创新单元（DIU）选中提供一款液体燃料高超音速试验载具。这是该公司在高速系统领域寻求商机的重要一步。
该合同隶属于DIU的“高超音速与高频次机载测试能力”（HyCAT）计划，该计划已向多家供应商授标，以拓展高速飞行器的飞行测试选项。GE发言人对《Breaking Defense》表示，DIU合同下一阶段约为期24个月，其中包括飞行测试。截至发稿时，DIU未就该授标事宜回复置评请求。
GE爱迪生工厂（Edison Works）副总裁兼总经理史蒂夫·“杜吉”·拉塞尔（Steve "Doogie" Russell）表示，与DIU的这份合同对GE而言是一个“重要里程碑”。拉塞尔在周一的记者吹风会上解释称，GE将作为主承包商，集成一款完整的高超音速飞行器，并提供双模态冲压发动机等技术——该推进系统可在亚音速和超音速两种状态下工作。
GE计划提供的HyCAT试验载具将由固体火箭发动机助推。GE高超音速业务总经理迪恩·莫德鲁卡斯（Dean Modroukas）在媒体吹风会上表示，公司有“一组合作伙伴”供应飞行器的不同组件，但目前尚不能公开其名称。
尽管HyCAT项目的工作理论上可能为GE最终成为高超音速导弹供应商奠定基础，但拉塞尔明确表示，提供高超音速武器“目前并非我们的愿景”。
拉塞尔称：“在这个试验台项目中，我们确实有能力担任整体集成商，但我们真正专注的是在这一领域内作为推进系统解决方案提供商。”
业内分析认为，GE此次接连获得F414发动机零件大单和高超音速试验载具合同，显示出该公司在传统防务发动机市场保持领先地位的同时，正积极布局下一代高速推进技术，试图在未来高超音速武器竞赛中占据一席之地。
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