北京时间9月5日，F1意大利大奖赛排位赛在蒙扎赛道结束。Alpine车队的皮埃尔·加斯利在Q3最后一圈跑出1分21秒786，力压梅赛德斯的拉塞尔和迈凯伦的皮亚斯特里，拿下个人F1生涯首个杆位。
这是加斯利职业生涯第1次在排位赛中登顶。此前他在2020年曾在这条"速度圣殿"赛道赢得个人唯一一场分站冠军，如今又在同一地点解锁杆位成就。排位赛前两个阶段，加斯利一直稳居前列，搭载梅赛德斯引擎的升级版Alpine赛车展现出强劲单圈速度。
最后一圈定乾坤
Q3第一轮飞驰圈结束后，加斯利排在拉塞尔和皮亚斯特里之后，位列第3。决定性的时刻出现在最后一圈——法国人轰出1分21秒786，一举超越身前两位对手，将杆位收入囊中。这一圈也让整个维修区为之震动。
法拉利在练习赛中的强势表现未能延续到排位赛，勒克莱尔和汉密尔顿分列第4和第5。维斯塔潘代表红牛排在第6，主场作战的安东内利位列第7，但他将因更换引擎接受罚退。科拉平托为Alpine锁定第8，诺里斯和 Racing Bulls 车队的林德布拉德分列第9和第10。
汉密尔顿惊险晋级
汉密尔顿进入Q3的过程相当惊险——他在Q2最后一圈仅比奥迪车队的博尔托莱托快0.001秒，后者最终排在第11位。博尔托莱托身后是升级版哈斯-法拉利赛车的贝尔曼，以及他的队友霍肯伯格。
劳森同样在本周末面临动力单元更换的罚退，排位赛最终位列第14。他在Q2最后一圈受到皮亚斯特里阻挡，这一事件已被赛会干事记录在案。
角田裕毅遭遇挑战
在荷兰站有出色表现之后，角田裕毅作为Racing Bulls临时车手的第二个周末并不顺利——他在Q1即遭淘汰，排在第17位。队友林德布拉德则表现抢眼，位列第5。
同样因引擎相关罚退的阿尔本选择了团队策略，在Q1为队友塞恩斯提供尾流，最终排在第18位。他身后是凯迪拉克车队的博塔斯和佩雷斯，以及阿斯顿·马丁的两位车手阿隆索和斯特罗尔。
正赛悬念拉满
加斯利的杆位让Alpine车队看到了冲击领奖台的希望，但正赛的变数依然不小——安东内利、劳森和阿尔本都将因引擎罚退而掉到队尾发车，这势必会改变中游集团的竞争格局。蒙扎赛道向来以高速著称，轮胎策略和尾流效应将成为决定最终名次的关键因素。意大利大奖赛正赛将于北京时间9月6日晚间进行。
热门跟贴