七月最后一天，央视放了段画面，我来回看了好几遍，一架涂着红色 "八一" 五星军徽的双发战机，翼下挂两个副油箱，在黄岩岛上空慢悠悠地飞。不是歼 - 16，不是歼 - 11，甚至不是任何一款你叫得出名字的现役战斗机，是教 - 10高级教练机。
当时就有人在评论区说：这事儿没完，以后黄岩岛的巡逻驱离，怕是要交给它了。结果不到一个半月，这话就应验了。9 月 2 号南部战区组织海空兵力在黄岩岛领海领空及周边开展战备警巡，公开视频里教 - 10 翼尖挂着霹雳 - 5 空空导弹实弹，对抵近的菲律宾小型飞机进行警告驱离。
二、教10可不只是高级教练机
这是我军第一次展示教 - 10 挂实弹干这种活，可见黄岩岛警巡正在呈现“轻平台处置、重平台兜底”的分层逻辑。教-10的优势不在“更强”，而在更匹配低速监视、警告驱离和长期资源消耗。
他的出现实际上也改写了军迷对其的一贯印象，过去军迷们听到 "教练机"，脑子里就是慢吞吞的螺旋桨小飞机，后座坐个教员，前座坐个学员，在机场上空绕圈练起降。但教10教练机是个例外，它外贸型号叫 L-15"猎鹰"，洪都公司自己搞的超音速高级教练机。
机长 12.27 米，翼展 9.48 米，最大起飞重量差不多 9.8 吨，最大飞 1.4 马赫，升限 16000 米，最大航程 3100 公里，两台加力涡扇发动机，单台加力推力约 4200 公斤，最大爬升率 200 米每秒，最大可控迎角大于 30 度，最大外挂 3.5 吨，飞控是三轴四余度数字式电传，跟四代机一个路子。
教 - 10 的总师张弘曾在节目中亲自透露，教10的每个机翼都有 3 个挂点，两边共6个，机身上还有 1 个，能挂航炮吊舱也能挂别的。如今外贸型号猎鹰15已经被阿联酋、埃塞俄比亚和赞比亚采购，人家买回去就是当轻型战斗机用的。阿联酋什么购买力？人家看得上的飞机怎么可能会弱。军迷圈也给教10起了个外号叫 "超级小黄蜂"，个头不大蜇人挺疼。不过跟炸弹卡车歼16比起来，教10的战斗力就有些不够看了。
三、为什么战备警巡黄岩岛的偏偏是教10，而不是歼16呢？
可为什么战备警巡黄岩岛的偏偏是教10，而不是歼16呢？这就要提到我们所面对的对手都是谁了，近期频繁来黄岩岛晃悠的菲律宾飞机主要就三款：第一款BN-2A"岛人"，英国货，双发轻型通用飞机，巡航速度就 260 公里每小时，这飞机本来是搞农林作业、地质勘探的，跟 "军用" 俩字基本不沾边。第二款C-208"大篷车"，美国塞斯纳的单发涡桨，最大平飞速度 340 公里每小时，实际巡航还更低。第三款PA-31T"纳瓦霍"，也是螺旋桨轻型飞机。
这三款飞机有一个共同特点：慢，最大时速 300 公里左右，跟高铁差不多，而且飞得还低，失速速度能压到 120 公里每小时，比很多汽车在高速上开的还慢。菲律宾拿这些老掉牙的飞机来碰瓷，不是他们有底气，而是真没别飞机可用了。他们从韩国买的 FA-50 战斗机总共 11 架，妥善率低得感人，平时能飞的就四五架，所以天天能来黄岩岛打卡的，就只有这些螺旋桨小飞机。
但慢有慢的算计，菲律宾打的算盘很清楚：我一架飞行成本几千块的螺旋桨飞机，逼你出动一架飞行成本几十万的重型战斗机来伴飞，长期耗下去看谁先扛不住。对于歼16来说，打击这些飞的低飞的慢的空中目标非常轻松，在老远距离外就能通过霹雳导弹将其悉数击落。
但问题是咱们不能先开第一枪，只能伴飞驱离，这样一来就比较尴尬了。歼16飞的太快，快到根本跟不住。这里得科普一个概念：失速速度，简单说就是飞机能保持正常飞行的最低速度。低于这个速度，机翼升力不够，飞机就失控往下掉，每架飞机的失速速度不一样，设计取向决定了一切。
歼 - 16 这种重型战斗机，生来就是为了高空高速、超音速巡航、高 G 机动，机翼载荷大，翼型适合高速，代价就是失速速度接近 200 公里每小时，实际最低安全速度还得更高。菲律宾的螺旋桨飞机呢？失速速度 120 公里，巡航也就 200 多，它甚至能在低空以 120 公里的时速慢悠悠地盘旋，把 "慢" 和 "低" 玩到极致。
于是就出现了一个很荒诞的画面：歼 - 16 想伴飞监视，结果自己的最低速度都比对方的巡航速度还快。你让一架失速速度 200 公里的飞机，去跟一架飞 150 公里的飞机并排飞？就像让 F1 赛车去跟自行车巡航，F1 怠速都比自行车快，你让它怎么跟？
如果歼 - 16 硬压速度去跟会怎么样？得大幅扬起机头维持升力，操纵特别费力，余量已经逼近失速迎角了。说人话就是飞机在失速边缘疯狂试探，飞行员得全神贯注跟飞机本身较劲，根本没精力去驱离。欧洲 "台风" 战斗机伴飞小型螺旋桨飞机时，就出现过机头高高扬起的尴尬画面。
而且和平时期的驱离不是击落是伴飞，你得贴着对方并排飞，拍照取证、无线电喊话，全程保持可控距离，这对速度匹配的要求，比空战还苛刻。空战你可以高速掠袭，驱离你得慢慢陪着耗。
除了速度还有一本经济账，歼 - 16 每小时飞行成本 20 到 30 万，教 - 10 大概 4 到 6 万，菲律宾螺旋桨飞机就 7000 块，用歼 - 16 陪飞小飞机，相当于用法拉利追共享单车，还得全程保持并排，油钱都够对方飞一个月了。
更关键的是歼 - 16 的机体寿命是宝贵的，长期在南海高盐高湿环境下低速飞行，对机体和发动机损耗极大，把主力战斗机的寿命耗在这种 "陪蜗牛散步" 的任务上，太浪费了。
四、黄岩岛驱离非教10莫属
想来想去这活啊还真就非教 - 10教练机莫属，首先教10低速性能天生克制，其作为高级教练机，设计上就得模拟从低速到超音速的全包线，最大可控迎角大于 30 度，低速操控极其优秀。有分析说它能以 167 公里每小时的速度稳定伴飞，这个速度歼 - 16 想都不敢想。对教 - 10 来说，低速飞行不是极限挑战，是日常训练。学员天天练低空低速科目，教员闭着眼都能飞，用它伴飞螺旋桨飞机，就像让马拉松选手陪人散步轻轻松松。
再就是双座设计天生适合驱离，前舱飞行员专心驾驶，后舱坐个人负责拍照取证、无线电喊话、全程记录，对方想剪辑 "危险接近" 的片段去国际上炒作？没门全程都在我们的镜头里。再就是教10的挂弹够用威慑不虚，9 月 2 号的官方画面已经很清楚了，翼尖挂的是霹雳 - 5 近距空空导弹实弹。霹雳 - 5 红外制导，打低速目标命中率极高，全机 7 个挂点 3.5 吨外挂，除了空空弹，精确制导炸弹、火箭弹、航炮吊舱都能挂。它不是只能看不能打的花架子，真要动手翼尖那两枚不是烧火棍。
再者双发带来的高安全性，南海任务远离大陆，发动机出问题单发飞机风险极高，教 - 10 双发设计，一台出故障另一台还能撑着返航，这在远海是实打实的保障。更关键的是教 - 10 飞行成本，只有歼 - 16 的五分之一到四分之一，有分析说甚至能到十分之一，单架次两小时巡航，总成本压到 8 到 12 万。菲方想用 7000 块的飞机消耗我们？现在对面来的是一架飞行成本跟你差不多、但性能碾压你的喷气式飞机，消耗战的算术题直接被翻转了。
最后则是以战代训，教 - 10 本来就是教练机，飞行员需要大量飞行小时保持状态，现在把训练场从内陆搬到黄岩岛上空，训练对象从模拟靶机换成真实的菲律宾飞机，训练效果直接拉满，还顺便把战备任务完成了。所以教10冲到第一线，并不是意味着我们的战机不够用了，而是我们找到了能跟起匹配上的对手。
放眼全球韩国的 FA-50、俄罗斯的雅克 - 130、意大利的 M-346，这些高级教练机都在发展战斗改型，教 - 10 不是第一个 "教练机干战斗机的活"，但它可能是第一个在真实维权斗争中常态化承担一线战备警巡的高级教练机。说到底黄岩岛的天空以后可能会经常看到这只 "猎鹰"，那些试图用 "蜗牛战术" 碰瓷的人，得重新算算这笔账了。
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