小米澎程系列发布之后，最出圈的莫过于 N90 Max 探索版的电动升顶结构，就连雷军都把社交头像换成澎程升顶帐篷，足以看出官方对这套创新设计的重视程度。按照雷军的说法，升顶不只是简单加装一个车顶帐篷，核心是把 SUV 打造成可以站立的移动房子，电动开启之后车内挑空达到 2.29 米，人在车里面可以站直伸懒腰、换衣服，甚至可以小范围走动，透过窗户欣赏周边风景，彻底打破传统汽车的空间边界。
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市面上很多露营 SUV，大多是后期改装车顶帐篷，不仅拆装麻烦，还容易出现漏水、异响、风噪大等各类问题，下地库还会受高度限制。而小米澎程探索版采用原厂一体化电动升顶设计，收起之后和原车车顶齐平，不会影响日常城市通勤，只有驻车停在非道路区域，才可以开启升顶模式，兼顾日常代步和户外露营两大场景。
升顶打开之后，二层空间采光充足，搭配纱网窗户，同时空调、供电、照明全部可以正常使用。不管是长途自驾露营，还是外出摄影采风，这台车相当于把一室一厅带在了身边。不用花钱住酒店，停车之后就能拥有独立的休息空间，对于热爱户外出行的用户吸引力十足。
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但新奇设计的背后，网上的争议同样不小。一部分露营爱好者直呼是神器，出去玩再也不用折腾帐篷；也有不少普通车主提出疑问，自己一年到头露营次数寥寥无几，要为升顶这套复杂结构多花预算，到底值不值得。还有网友关心升顶部件长期日晒雨淋，后期维修保养成本会不会很高，耐用性能不能经受住时间考验。
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过去增程 SUV 内卷冰箱、大沙发、大屏，各家配置越来越同质化。小米另辟蹊径，从垂直空间下手，把 SUV 和移动居所结合在一起，开辟出全新赛道。原厂升顶究竟是划时代黑科技，还是小众的噱头配置？如果你经常自驾露营，会不会为这个能站人的车顶买单？
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