汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，达契亚（Dacia）凭借欧洲最便宜的汽车建立了声誉，但面对中国竞争对手，首席执行官卡特琳·阿特（Katrin Adt）表示，该品牌不会降价。
（图片来源：汽车新闻）
相反，雷诺集团旗下的这一品牌将依靠更高的二手车残值、成熟经销商网络以及欧洲血统，来捍卫其市场份额，因为名爵（MG）、吉利和奇瑞等品牌正掀起一波低价车型攻势。
价格战
达契亚的Sandero小型车曾凭借价格优势占据领先地位，但这一差距已经缩小，某些情况下甚至消失。
例如，刚刚上市的全混合动力Sandero在法国起售价为19,900欧元，而同级别的名爵3（MG3）小型混合动力掀背车起售价为18,990欧元，且名爵还新推出了1,000欧元的激励措施。根据市场研究机构Dataforce的数据，今年迄今为止，MG3混动版在欧洲的销量增长了41%。
阿特和达契亚销售总监弗兰克·马罗特（Frank Marotte）表示，达契亚计划不参与价格折扣战，因为降价会损害二手车残值，反而增加车主的总体拥有成本。
“对客户来说，最佳价值不仅仅是价格，”阿特在巴黎新一代达契亚Spring电动微型车发布会上对记者说。该车将于9月8日上市，基础售价17,990欧元。在价格上，它对标的是欧洲最便宜的中国电动车——零跑T03，后者在法国售价16,900欧元，不过T03不符合法国电动车补贴条件。
阿特和马罗特表示，除了达契亚同级最佳的残值外，雷诺集团品牌还拥有成熟的售后经销商网络，以及在欧洲的悠久传统。“十年后我们仍会在这里，”她说。
马罗特补充说，达契亚的其他差异化因素包括提供可选四驱的车型阵容，如新Striker紧凑型跨界车、Duster小型SUV和Bigster紧凑型SUV，以及内燃机车型可选液化石油气（LPG）双燃料动力系统，进一步降低使用成本。
达契亚的其他车型，包括新Bigster和Duster，也面临新的中国竞争对手。奇瑞集团于9月1日在法国推出同名品牌，带来Tiggo 7紧凑型SUV和Tiggo 8中型SUV。Tiggo 7直接对标Bigster，但221马力的全混合动力版售价为26,990欧元，比155马力的Bigster混动版便宜3,000欧元。
奇瑞在法国已有56家经销商，计划年底前达到90家。
销量下滑
Dataforce数据显示，今年截至7月，达契亚在欧洲的销量下降了9.5%，而整体市场增长了5.7%，导致该制造商的市场份额从2025年底的4.5%降至3.9%。
阿特和马罗特表示，这是多重因素叠加的结果。直布罗陀海峡恶劣天气导致的物流问题影响了第一季度的交付，因为达契亚将零部件运往摩洛哥工厂，再从该基地出口整车和零部件，同时还要从土耳其另一家工厂运输车辆。
该品牌还受到电动车销量激增的冲击，尤其是在法国，因为美国/以色列对伊朗战争爆发后，欧洲汽油价格大幅上涨。马罗特说，由于当时只有一款纯电车型（即将换代的第一代Spring），达契亚可提供的选择有限。
8月份，纯电动车在法国的市场份额达到38%，是2025年8月的两倍。
作为一个依赖低价和使用雷诺集团成熟（且已摊销）技术的品牌，达契亚长期以来一直抵制电动化。随着新Sandero混动版的推出，现在每个车型都实现了电动化，而新Spring是到2030年前推出的四款电动车中的第一款。
其他车型包括新一代Sandero——这将是雷诺集团首次在同一车身风格中同时提供纯电动和内燃机动力系统。
马罗特表示，在电动车之外，“我们的表现依然稳健”，整个欧洲订单量稳定。
总结
达契亚的防守策略逻辑自洽，但本质是“守势”而非“攻势”。它赌的是欧洲消费者对品牌忠诚度、售后便利性和残值计算的理性权衡。然而，中国品牌正在以更快的速度、更强的产品力和更激进的渠道布局打破这种平衡。
（编译：全球汽贸网 Reset）
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