现代快报讯（通讯员 宁建轩 记者 赵丹丹）随着重达865吨的大跨度钢桁梁精准就位，宁芜铁路扩能改造工程秦淮河特大桥跨石杨路80米钢桁梁顶推施工顺利完成。这一重要节点的完工，成功打通宁芜铁路南京外绕段关键通道，为全线建成通车奠定坚实基础。
本次钢桁梁顶推为超危大工程。由于施工区域紧邻仙宁铁路，上跨石杨路主干道及地铁10号线，需在保障既有铁路、地铁、城市道路正常通行的前提下，完成865吨重型钢梁精准就位，管控要求极高，是南京外绕段难度较大的关键施工节点。
为攻克施工难题，项目采用智能同步顶推技术，现场配备10台500吨数控步履千斤顶，依托全自动智能控制系统协同作业。系统可实时动态调控顶推力度、速度与位移，有效规避钢梁偏移、受力不均等问题，全程实现毫米级精准施工，高效稳妥完成大吨位、大跨度钢桁梁就位作业。
本次复杂环境下的智能化顶推施工工艺，不仅攻克了项目超危大工程施工难点，还有效化解了城市铁路改造与交通保障的矛盾，为同类城市铁路桥梁工程提供了参考范本。
目前，项目另一个重要施工区段——跨运粮河连续梁两侧桥墩均已施工完成。该段连续梁施工采用专业化挂篮施工工艺，凭借科学的施工布局与创新工艺，有效兼顾了施工质效、生态环保与河道通行需求。
“现场连续梁采用了挂篮悬灌浇筑工艺。”中铁十四局项目负责人介绍，“挂篮为定型设备，全桥各节段循环使用，可满足项目不同跨度的跨河、跨路施工作业，具有不受季节和河道水位的影响，工序标准化高，连续性强，节约了材料、工期。此外，这一工艺无需封河施工，确保了运粮河航运通畅、船只正常通行。”
在工程管理方面，施工单位在梁体与挂篮上布置了数字化传感器，实时监测线形、应力、温度和姿态变化，数据同步反馈至指挥中心，用于指导施工调整，将梁体浇筑误差控制在毫米级，实现对施工质量的科学管控。
宁芜铁路以货运为主，兼顾客运，是提升长江经济带东段货运能力的重要基础设施、沿江铁路通道的重要组成部分。扩能改造工程北起南京东编组站（不含），经南京市栖霞区、玄武区、秦淮区、雨花台区、江宁区进入安徽省马鞍山市，过当涂县入芜湖市，终至芜湖东站（不含）。
改建后，线路全长102.2公里，其中南京城区沧波门站至古雄站为新建外绕改线工程，线路长29.7公里；其余区段进行电气化扩能改造，改建段正线长度72.5公里。
南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有效消除市区铁路平交道口对市政交通的影响，化解原线路穿城而过带来的噪声干扰、交通堵点等问题。多处城市主、次干道通行将不受铁路影响，大幅提升交通畅达性。
（图片来源：南京建设公众号）
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