斯特罗尔在20号弯踩下刹车，踏板却直接踩到了底。他的比赛在第13圈就结束了。但他当时并不知道，这次刹车失灵，也顺带毁掉了诺里斯争冠的机会。

斯特罗尔停在缓冲区的阿斯顿·马丁需要虚拟安全车（VSC）才能被清走。VSC出动时，诺里斯刚刚驶过维修区出口，开始第14圈。而安东内利恰好就在那个时间点，抓住了这次机会。

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一次出动的时机差

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问题的关键不在VSC本身，而在它出动的那个瞬间。诺里斯已经过了维修区入口，意味着他无法立刻进站换胎；而安东内利的位置刚好让他能够完成进站，把这次VSC的窗口用满。原文的表述很直接：安东内利"恰好在那里，及时抓住了机会"。

也就是说，斯特罗尔的刹车故障，先终结了自己的比赛，又通过VSC的时机，间接改变了诺里斯与安东内利之间的竞争格局。诺里斯失去的，是一次争夺胜利的机会。

马德里站的连锁反应

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围绕这场西班牙大奖赛，还有一系列相关话题被提及：斯特拉解释了诺里斯那次"不走运"进站背后的逻辑；勒克莱尔回顾了法拉利在西班牙大奖赛的策略；安东内利则在与维斯塔潘、诺里斯的竞争中拿下了西班牙大奖赛的胜利；沃尔夫解释了马德里站拉塞尔轮胎策略的决定。此外，官方发车格信息也已公布，列出了西班牙大奖赛各位车手的起步位置。

回到最初的问题：VSC出动之后，诺里斯还有没有可能赢下马德里？从原文给出的信息看，答案指向的是时机——他刚过维修区出口，VSC就来了，而安东内利正好赶上了那个窗口。斯特罗尔的一次刹车失灵，就这样在赛道上产生了超出他自身比赛的影响。