塞恩斯没能在马德里看到格子旗。这位西班牙车手在主场度过了一个糟糕的比赛日。
如果今年有一个周末，塞恩斯希望威廉姆斯更好的状态、加上前方可能出现的意外，能把他推上更高的位置，那一定是他的主场马德里。但现实是，尽管这位本土英雄得到了巨大的支持，这条新赛道从练习赛开始就不待见威廉姆斯FW48——而这还是这台车在巴库升级套件到来之前的最后一次出场。
排位赛：两台威廉姆斯只差0.005秒
事情在排位赛开始崩盘。塞恩斯和队友阿尔本分别排在第16和第17位，阿尔本在前。两人在Q1只相差0.005秒，这个数字说明，两个人都已经摸到了这台车的极限。
对塞恩斯来说，情况随后变得更糟：他因为阻挡博塔斯被罚退三位，掉到第20位，排在两台凯迪拉克之后。
考虑到超车在这条赛道上预计会非常困难，塞恩斯在起步时选择了拼一把，结果付出了代价——他在1号弯与红牛二队的角田裕毅发生接触，赛车底板因此受损。
“我起步其实很好”
塞恩斯赛后这样描述自己的比赛：
“我起步其实非常好。我想我在硬胎上拿到了三到四个位置，然后1号弯大量赛车挤在一起，让我有点措手不及，我和角田有轻微接触，弄坏了我的底板。”
“不幸的是从那一刻起，我的车就带着损伤在跑，那是一场求生的比赛，因为剩下的比赛里我的车完全没有尾部下压力。”
“所以是的，第1圈我们没什么可失去的，我想跑出一个好的起步，看看能不能在这场比赛里做出点什么。”
与阿隆索的第二次摩擦
不久之后，塞恩斯在5号弯又卷入了一次摩擦，这次的对手是他的同胞阿隆索，后者认为自己被挤压了。
前翼受损的阿隆索在车队无线电里明确表达了对这起事件的不满，顺带还提醒了全世界——以及赛会干事——塞恩斯在1号弯的那次失误。
对此塞恩斯表示：“其实没什么好说的。那个弯道就是这样，当你向右转的时候，我认为他在无线电里抱怨了，所以他像往常一样让我吃到了处罚。我觉得那个弯道就是这样，它总是会导致这类碰撞，因为那里只有一个车位。”
“连两个车位都没有。而且你在转弯的时候不可能一直看着后视镜，还要做右转左转的动作，因为你得往前看。所以在某个时刻你必须专注于自己的走线，我不认为费尔南多当时和我并排。”
5秒罚时，43圈后收车
塞恩斯在进站时被罚了5秒。考虑到底板损伤以及对性能的影响，车队最终认定继续跑下去没有意义，赛车在43圈后被退赛。
这个主场周末，从排位赛的罚退，到1号弯的接触，再到5号弯的又一次摩擦，塞恩斯始终没能把局面拉回来。而威廉姆斯在这条新赛道上的挣扎，也不只发生在他一个人身上。
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