夸塔拉罗把话说开了。这位27岁的法国车手承认，他与雅马哈之间长达八年的合作，正在以一种"有毒"的方式走向终点——2026赛季结束后，他将转投本田。

从2019年首次亮相MotoGP起，夸塔拉罗就一直骑着雅马哈的赛车，期间拿下11场分站胜利和2021年的年度总冠军。但最近四年，情况急转直下：2022年他还能拿到年度亚军，之后却一路滑到2023年第10、2024年第13、2025年第9，2026赛季目前排在第14位。

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问题出在车上，也出在人上

雅马哈在赛车研发上被对手甩开，这直接点燃了厂商与当家车手之间的火药味，双方近期已经公开闹翻。

谈到气氛为何变得如此紧张，夸塔拉罗对Autosport说："我觉得根源在于，我们花了太多时间去争夺那些本不该属于我们的位置。"

"2021年你在为世界冠军而战，2022年你也在那里，为冠军而战，虽然最后没赢。但接下来连续三年——2023、2024和2025——我们真的没有在为想要的东西而战。困难的时刻出现了，我认为一切都和这个密切相关。"

他补充道："我认为双方都尽力想做到最好。确实有过更多紧张的时刻，但媒体上放出来的东西会被放大，让事情看起来比实际糟糕得多。"

"当然，情况本来可以更好，但也不该认为这是一场战争。这就像一段感情：会有困难的时刻，但那很正常。我们还有三个月要一起度过，在一起八年之后，现在不是吵架的时候。"

"我们会以最好的方式收尾，我希望将来我们能积极地谈论我们一起取得的一切成就。"

"测试车手"三个字点燃了导火索

矛盾在上个月达到顶点。夸塔拉罗称自己"没有立场去帮助"雅马哈进行2027年的研发，因为他觉得自己被降格成了"测试车手"的角色。

他的不满源于车队拒绝让他参加9月在奥地利举行的季中测试——那是车手们第二次体验倍耐力为2027年打造的新轮胎的机会。雅马哈随后回应称，只会派托普拉克·拉兹加特利奥卢和伊赞·格瓦拉参加，这两人将在2027年为车队效力。

被问及是否担心带着极少的测试天数去参加2027年的揭幕战时，夸塔拉罗说："测试中你能找到对赛车的感觉，但我不能说到了第一场比赛，我的目标就是赢——那不对。"

"也许我骑两天车就感觉好得不得了，但前几场大奖赛我们还得继续学习。"

八年，从巅峰到分岔口

2021年的世界冠军是这段合作最亮的高光，而2022年的亚军则成了最后的余温。此后三年，夸塔拉罗的年度排名再未回到前五，赛车竞争力的持续下滑让双方都失去了耐心。

如今距离分手只剩三个月。夸塔拉罗说，他希望以最好的方式结束，也希望未来谈起这段经历时，能是正面的。但"有毒"这个词，已经为这八年写下了注脚。