工作人员巡视南宁港六景作业区港区码头、岸电设施、超级充电站及配套供电设备。敬敏摄
9月16日，广西南宁横州市，西津库区平塘江口。这条新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河将建成通航。全长134.2公里的平陆运河，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通航5000吨级船舶，全线落差65米的马道、企石、青年三大梯级枢纽已静候第一列船队。
而在江水抵达之前，另一张“网”早已铺开——为了让电比船先到，让灯比货先亮，南方电网广西南宁供电局用了四年时间，在运河沿线织就了一条看不见的“电力运河”。
“电等船来”：一张超前四年的电网蓝图
“20年前，横州电网消纳不了西津水电站三分之一的电量；20年后，西津水电站已经供应不了横州电网一半的电量。”回望运河尚未开工时说过的这句话，南宁横州供电局那阳供电所党支部书记、经理陈勇感慨，随着平陆运河2022年8月28日开工建设，横州这个曾经的县域电网，正朝着智能、清洁、可靠的一流电网大跨步行进。
为服务平陆运河经济带，南宁横州供电局开展中长期电网规划专项研究，规划新建220千伏变电站6座、110千伏变电站12座，10千伏配网目标环网化率达到100%。
聚焦平塘江口、西津库区、横州港区一带，10千伏凤凰线、三洲线等线路改造已经完成，运河沿岸配网供电可靠性有效提升。在运河另一端的东部产业新城，220千伏增辉变电站正加快建设，本期建设1台18万千伏安主变，投产后将大幅提升六景片区的电网供电能力，为通航后的临港产业预留充足容量。
“电等项目”，而不是“项目等电”——这是供电部门对运河建设者的承诺，也是这条“电力运河”最朴素的注脚。
通航前五天：一场“双首席”跑出的接力
时间拨回今年年初。
1月23日上午，横州市新福镇凤凰坪村，平陆运河新福水上综合服务区配电房内，崭新的变压器通电后发出平稳的低鸣——这座为过往船舶提供停靠补给、应急维修、船员休整服务的关键配套设施，成为运河三大航运枢纽、两座水上综合服务区中首个通电的项目。
“电通了，我们后续的装卸、照明、监控、充电设施安装和办公生活就都有了最根本的保障。”项目现场负责人黎瀚王松了一口气。由南宁横州供电局副总经理韩旭担任“首席客户经理”“首席问题解决官”的跨专业柔性团队，将传统的“用户申请—供电方案—施工”串联流程，优化为“提前介入、并联推进”的超前服务模式。广西平陆运河建设有限公司报装的3台变压器总容量1700千伏安，较原计划用电时间提前23天完成送电。
绿色的基因也随电流一并注入。今年5月，该公司报装600千伏安光伏发电项目，6月即实现并网。在服务区规划设计阶段，供电部门便提前将分布式光伏接入方案纳入整体电气布局——预留并网柜位置、预敷电缆通道，未来这里将形成以电为中心，集光伏、储能、岸电、充电于一体的综合能源供给体系。
真正的冲刺发生在通航前夕。9月4日，客户申请电动船充电设施增容。9月9日，韩旭通过“双首席”走访机制了解到，客户必须在9月16日通航前完成接火送电。横州供电局急客户之所急，指导有资质的施工单位开展现场施工作业，并且当天帮客户完成资质录入营销系统、协助制定通航开幕式期间的保供电措施，9月9日业扩专业联合计量专业通过紧急报送领用高压互感器需求，从申请到出库仅用一天时间，并与生产技术部协同指导客户9月10日报验收计划，9月11日完成验收并接火——距离通航，还有5天。
这样的护航，也延伸到码头一线。在南宁港六景作业区，供电部门针对码头岸桥设备增容、岸电设施及超级充电桩项目开辟绿色报装通道，联合完成10台超充桩配套建设；针对汛期、大风等特殊天气开展隐患排查，精准发现码头门机卷筒电缆因潮湿出现局部发热、绝缘层老化等问题，及时处置，避免了一次可能导致停产的突发停电事故。
岸电点亮“绿色航道”
站在南宁港六景作业区，5000吨级江海直达船舶停靠的图景已现雏形——作业区已建成10个货运泊位，5号、10号泊位已完成5000吨级岸桥设备安装调试；18套岸电桩沿泊位一字排开，泊位覆盖率达到100%。
“船东对岸电的接受度普遍较高，中大型船舶尤其认可其经济性和操作便利性。”南宁港开发投资有限公司六景分公司港区运维维修队队长陈俊霖介绍，主要的顾虑在于码头装卸时间短、靠港时间不足。
通航的红利清晰可见：西南地区货物经运河出海，较传统路径缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可为社会节约运输费用超50亿元。而运河经济带的用电需求还在生长——港区铁路项目预计增容2000多千伏安，充电设施、临港产业的负荷正在路上。
“我希望平陆运河能早点建成，到时候平塘江口人多了，经济就发展起来了，村里的年轻人就愿意回来了。”平塘村村民陆世华曾这样憧憬。
今天，第一艘船将从这里驶向大海。江水千年，第一次有了直通北部湾的去处；而电流所至，灯火通明处，就是这条世纪工程新的起点——电，比江水先到；光，与梦想同行。(王勇 敬敏 杨程 农秀凤)
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